近期，關(guān)于新國標(biāo)電動自行車“缺乏儲物空間”“無法載人”的討論在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注。為核實(shí)真實(shí)情況，記者以消費(fèi)者身份實(shí)地走訪了北京市東城區(qū)和通州區(qū)的雅迪、愛瑪、小牛等6家電動自行車門店，發(fā)現(xiàn)多數(shù)新國標(biāo)車型仍配備車筐和后座，僅個別款式因設(shè)計定位不同未設(shè)置相關(guān)功能。

在通州區(qū)一家雅迪門店內(nèi)，三款新國標(biāo)車型C09-G、C12-G和B10-G整齊陳列。其中C09-G和C12-G均配有前車筐和后座，B10-G雖無前筐，但后座采用泡沫座墊設(shè)計。門店負(fù)責(zé)人介紹，新國標(biāo)對車輛尺寸和重量有明確要求，但并未禁止安裝車筐。以C12-G為例，其前置車筐可容納通勤雙肩包，后座承載能力滿足日常使用需求。該負(fù)責(zé)人透露，近期因“無筐無座”設(shè)計引發(fā)爭議的雅迪“毛豆電動車”尚未在北京上市，預(yù)計12月下旬到貨，但實(shí)用性和市場接受度仍需觀察。

東城區(qū)某小牛門店內(nèi)，唯一在售的新國標(biāo)車型U1 ONE因緊湊設(shè)計未配備車筐和后座。店員表示，該車型定位為女性單人通勤使用，售價4399元，支持手機(jī)解鎖等智能功能，但后續(xù)無法加裝后座。記者試騎發(fā)現(xiàn)，該車型座墊舒適度尚可，但儲物空間嚴(yán)重不足，通勤背包需背在肩上或放置在腳踏板處，影響騎行體驗(yàn)。一位前來維修車輛的顧客直言：“這車設(shè)計像兒童款，既不能載人也沒地方放東西，幸好我提前換了車。”

走訪中，所有門店均已下架舊國標(biāo)車型。關(guān)于消費(fèi)者關(guān)心的限速和后視鏡問題，6家門店負(fù)責(zé)人一致表示，新國標(biāo)電動車限速25km/h且無法解除，后視鏡可根據(jù)需求自行加裝。在價格方面，新國標(biāo)車型因采用鎂鋁合金配件、鋰電池和北斗定位系統(tǒng)，成本較舊款上漲500元至1000元。例如雅迪C09-G售價2699元，C12-G為2799元，B10-G達(dá)2999元。

盡管價格有所提升，但多數(shù)門店負(fù)責(zé)人認(rèn)為新國標(biāo)對銷量影響有限。通州區(qū)雅迪門店負(fù)責(zé)人稱，12月1日至5日已售出20輛新車，銷量與去年同期持平甚至略好。他分析，電動自行車銷售具有季節(jié)性，夏季為旺季月銷超200輛，冬季淡季月銷約60輛，當(dāng)前門店月銷量穩(wěn)定在100輛左右。愛瑪電動車相關(guān)人士也表示，北京市場已上線鉛酸電池和鋰電池兩類新國標(biāo)車型，后續(xù)將根據(jù)門店訂單陸續(xù)鋪貨，所有產(chǎn)品均配備后座。

針對消費(fèi)者反饋，多家企業(yè)已調(diào)整產(chǎn)品策略。小牛電動車和綠源電動車發(fā)布聲明稱，已推出符合新國標(biāo)的車型，優(yōu)化座椅舒適性和承重設(shè)計，滿足安全載人需求，并配備后視鏡等實(shí)用配置。雅迪電動車則就“毛豆”車型設(shè)計問題致歉，承認(rèn)上市節(jié)奏銜接不足，給消費(fèi)者帶來不便。記者查詢發(fā)現(xiàn)，雅迪官方旗艦店已下架無筐無座的“毛豆”車型。

工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司相關(guān)人士此前表示，新國標(biāo)修訂旨在全鏈條消除火災(zāi)和交通事故隱患，同時提升產(chǎn)品實(shí)用性、多樣性和舒適性。個別企業(yè)因理解偏差或設(shè)計疏忽導(dǎo)致產(chǎn)品體驗(yàn)不佳，但并非行業(yè)普遍現(xiàn)象。隨著品牌方規(guī)模生產(chǎn)和采購成本優(yōu)化，新國標(biāo)電動車價格有望逐步回落。