近期，汽車行業傳出消息，寶馬計劃重新進軍增程式電動汽車領域，這一舉措引發了廣泛關注。實際上，早在12年前，寶馬就曾嘗試過增程式技術，推出了寶馬i3增程版。然而，這款車在當時的市場表現并不理想，從2013年上市到2022年停產，近10年全球銷量僅25萬輛，其中增程車型更是只有5-6萬輛，對于寶馬這樣的豪華品牌來說，這樣的成績確實不盡如人意。
盡管銷量不佳，但寶馬i3增程版在技術上卻有不少亮點。它采用了獨特的LifeDrive車身結構，這是豪華品牌中首個實現碳纖維車身量產的車型。乘員艙由碳纖維復合材料打造，底盤則是鋁制結構，二者結合，既保證了車身的輕量化，又提升了強度。這種設計思路雖有些類似非承載式車身，但寶馬并未將其定義為非承載式，更準確地說，是寶馬運用非承載式的理念打造了承載式車身。除了i3，寶馬i8也采用了這一結構，不過由于成本過高且無法兼容純燃油車，最終只有這兩款車型使用了該技術。
在動力系統方面，寶馬i3增程版也頗具創意。它搭載的增程器竟是寶馬C650GT踏板摩托車的雙缸發動機，排量為647cc。在摩托車上，這款發動機能輸出60馬力，而經過改裝用于增程后，功率被調整至38馬力。由于i3車身小巧，無法容納大型發動機，使用摩托車發動機也算是無奈之舉。
以2014款引入中國的寶馬i3增程版為例，其售價高達51.68萬元，配備了22度電池和170馬力后驅電機，油箱容量為8L，虧電油耗為5L/100km，滿油滿電狀態下大約能行駛270公里。相比之下，同款22度電池的純電版i3，由于少了增程器等部件，車身重量減輕了約200kg，但續航里程只有150公里左右。在當時充電設施尚不完善的情況下，i3的增程系統確實能在一定程度上緩解用戶的續航焦慮。購買這款車的消費者大多經濟實力雄厚，他們或許并不清楚增程技術的工作原理，只要車輛既能充電又能加油，不會讓自己在路上拋錨，同時還能吸引路人的目光，就滿足了他們的需求。
后續的2016款車型中，增程版和純電版都進行了升級，電池容量提升至33度，純電續航里程也有所增加。然而，由于銷量不佳，增程版車型在2018款之后就停止了更新，而純電版則堅持到了2020款，并史無前例地采用了42.2度的三元鋰電池，續航里程可達300公里。有車主在i3論壇上分享，自己將2014款增程版車型的電池升級到了56度，表顯純電續航里程直接提升至372公里，滿油滿電狀態下行駛500公里也不成問題。不過，這種私自改裝存在較大的安全風險，并不值得提倡。
如今，寶馬再次將目光投向增程式技術，背后有著深刻的市場和技術原因。從市場層面來看，寶馬此次推出的增程車型主要面向中美兩大市場。中國是全球最大的增程式電動汽車市場，2024年銷量達到116.7萬輛，尤其是在40萬元以上的綠牌混動SUV領域，理想L9和問界M9等增程式SUV占據了大部分市場份額。而在美國市場，增程式技術雖然起步較晚，但Jeep、Ram皮卡等車型也已確定將推出增程版。美國人的用車習慣中，短途用電、長途自駕用油發電的需求較為普遍，增程式技術相比純電動技術更具實用性。寶馬X5主要在北美生產，還能享受一定的稅費優勢，因此寶馬選擇此時進軍增程式市場，或許能取得不錯的成績。
在技術方面，與12年前相比，如今的增程式技術已經有了質的飛躍。寶馬此次與老搭檔采埃孚合作開發增程系統，據說該系統還增加了智能離合器和差速器，在特定工況下能讓發動機直接驅動車輪。如果這一功能能夠在量產版車型上實現，無疑將成為寶馬的一大賣點。在增程器的選擇上，寶馬自然不會再使用摩托車發動機。考慮到全新寶馬X5的旗艦級定位，其增程器很可能會采用寶馬B48 2.0T發動機起步。雖然有人期待能使用6缸的B58發動機，但這更多只是一種美好的愿望，畢竟從能耗角度來看，這并不劃算。電池方面，寶馬將與寧德時代合作開發NMC圓柱電池，具體容量尚未公布。不過，考慮到國內豪華增程式車型普遍配備大容量電池，動輒60度起步，甚至達到80度，如果全新X5增程版的電池容量過小，純電續航里程只有150公里左右，那么在中國市場恐怕難以立足。寶馬已經表示，全新X5將提供純電、增程、插混、燃油、氫燃料等多種動力選擇，可見其此次是下定決心要覆蓋所有潛在客戶群體。在中國市場，預計至少會推出純電、增程和燃油三種動力版本，以滿足不同消費者的需求。
然而，盡管如今的市場環境和技術條件都比12年前更加有利，但寶馬想要在國內增程式市場分得一杯羹也并非易事。中大型增程式SUV市場已經被理想、問界等品牌牢牢占據，續航無焦慮只是基本要求，智能駕駛、智能座艙、大空間以及各種實用的功能才是消費者關注的重點。問界M9上市后，寶馬X5的銷量就出現了明顯下滑，這表明如今的消費者不再盲目追求BBA的品牌光環，而是更加注重實際體驗。寶馬此時才進入增程式市場，確實有些晚了。要想在競爭中脫穎而出，寶馬必須充分發揮自己在操控和豪華方面的優勢，同時在智能體驗和實用功能上進行創新，打造出競爭對手所沒有的優勢，才有可能重新奪回市場份額。
