中國商業(yè)航天領(lǐng)域近日迎來重要進(jìn)展，藍(lán)箭航天自主研發(fā)的朱雀三號火箭完成首次飛行試驗(yàn)。此次發(fā)射雖未實(shí)現(xiàn)完全回收目標(biāo)，但成功將載荷送入預(yù)定軌道，標(biāo)志著我國在可重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)上取得關(guān)鍵突破。

試驗(yàn)過程中，火箭一級推進(jìn)器在返回階段遭遇意外。現(xiàn)場視頻顯示，推進(jìn)器整體結(jié)構(gòu)保持完整，氣動外形未見明顯損傷，但在最后反推著陸階段發(fā)生爆炸。專家分析認(rèn)為，故障可能源于反推發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制異常，導(dǎo)致減速不足引發(fā)硬著陸。盡管如此，推進(jìn)器仍準(zhǔn)確抵達(dá)預(yù)定回收區(qū)域，驗(yàn)證了導(dǎo)航制導(dǎo)系統(tǒng)的可靠性。

該火箭采用液氧甲烷推進(jìn)系統(tǒng)與不銹鋼箭體結(jié)構(gòu)，這種技術(shù)路線與SpaceX星艦設(shè)計(jì)理念高度契合。不銹鋼材質(zhì)在重返大氣層時展現(xiàn)出優(yōu)異耐熱性能，可減少隔熱層使用；液氧甲烷推進(jìn)劑則具有燃燒清潔、積碳少的優(yōu)勢，顯著降低發(fā)動機(jī)維護(hù)成本。這種創(chuàng)新組合使火箭具備更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和可重復(fù)使用潛力。

技術(shù)參數(shù)方面，朱雀三號配備的天雀系列發(fā)動機(jī)總推力達(dá)750噸，近地軌道運(yùn)載能力超過18噸。這一指標(biāo)已達(dá)到國際主流運(yùn)載火箭水平，能夠滿足空間站建設(shè)、大型衛(wèi)星組網(wǎng)等重大航天任務(wù)需求。特別值得注意的是，此次發(fā)射未依賴回收技術(shù)即實(shí)現(xiàn)核心功能，證明其作為常規(guī)運(yùn)載工具的成熟度。

行業(yè)觀察人士指出，此次試驗(yàn)具有雙重戰(zhàn)略價(jià)值。在技術(shù)層面，火箭完整經(jīng)歷了高溫高速再入、柵格舵控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)考驗(yàn)，為后續(xù)改進(jìn)積累了寶貴數(shù)據(jù)；在商業(yè)層面，其大運(yùn)力特性恰好契合我國正在推進(jìn)的千帆星座、GW星座等衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工程需求。據(jù)測算，這兩個計(jì)劃將產(chǎn)生上萬顆衛(wèi)星發(fā)射訂單，現(xiàn)有長征系列火箭產(chǎn)能難以完全滿足。

國際航天界對此保持高度關(guān)注。SpaceX創(chuàng)始人馬斯克曾公開評價(jià)，中國新型火箭若能融合獵鷹系列的成熟經(jīng)驗(yàn)與星艦的創(chuàng)新理念，可能形成獨(dú)特競爭優(yōu)勢。這種判斷基于朱雀三號展現(xiàn)出的技術(shù)特征：其不銹鋼箭體成本僅為鋁鋰合金的三分之一，液氧甲烷發(fā)動機(jī)比沖性能較傳統(tǒng)煤油發(fā)動機(jī)提升約10%。

國內(nèi)航天領(lǐng)域另一值得關(guān)注的動態(tài)是，長征十二號甲可回收火箭預(yù)計(jì)本月實(shí)施發(fā)射。這款由國家隊(duì)研發(fā)的新型運(yùn)載工具，將與民營企業(yè)的技術(shù)路線形成互補(bǔ)。隨著多型可重復(fù)使用火箭相繼問世，中國航天運(yùn)輸系統(tǒng)正朝著低成本、高頻次、規(guī)模化的方向加速演進(jìn)，為深空探測和商業(yè)航天開發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。