在2025廣州車展的群訪現場，阿維塔科技董事長王輝面對媒體，談及了與華為深度合作后的差異化競爭策略。他半開玩笑地表示，華為合作的品牌越多，阿維塔的機會反而越大。作為華為引望的股東，阿維塔不僅與其他品牌同為合作伙伴，還能通過引望的盈利間接獲益。公開資料顯示，引望在2024年上半年已實現超過20億元的盈利。
阿維塔在華為的車企合作生態中占據獨特地位。這個由長安汽車、寧德時代和華為共同支持的品牌，雖未獲得華為股權投資，但四款量產車均采用華為HI模式，由華為提供智能汽車解決方案及核心零部件。本屆車展上，阿維塔與華為宣布合作升級至HI PLUS模式，合作范圍從技術領域擴展至用戶研究、產品定義、營銷整合及團隊共建等全鏈條。
王輝強調，阿維塔與華為的合作關系始于行業質疑期。"2018、2019年華為剛涉足汽車領域時，長安是少數堅定支持者。"這種深度綁定使得華為內部形成共識：阿維塔必須成功，因為這是雙方首個深度合作項目。為確保阿維塔脫穎而出，雙方已制定四大策略：技術成果優先搭載、聯合研發技術并設定開放窗口期、進行運營機制深度改造、重新劃分決策權限。
盡管享有特殊地位，王輝清醒認識到華為資源的稀缺性。"不能將華為作為唯一競爭力。"他透露，上任三個月來通過三項舉措重塑信心：一是依托21萬用戶基礎鞏固高端品牌定位；二是強化產品在造型設計和智能化領域的差異化優勢；三是直面營銷渠道和服務短板。為獲取一線反饋，他每天花費兩小時瀏覽用戶評論，深夜與經銷商交流成為常態，甚至將辦公室搬到銷售終端。
這種務實作風源于其在長安汽車集團積累的戰略落地經驗。以2023年"海納百川"海外戰略為例，王輝不僅參與頂層設計，更親自操盤組織架構調整、海外公司設立及人員配置等執行環節。這種戰略與執行并重的工作模式，為阿維塔帶來顯著成效：品牌成立不足五年即實現月銷破萬，并正式提交港股IPO申請。
面對內部設定的嚴苛生存標準，阿維塔科技總裁陳卓透露，今年底月銷量目標為1.5萬輛，明年將沖刺2萬輛，但認為月銷3萬輛才是初步安全線。在海外市場，依托長安汽車的全球網絡，阿維塔2024年9月啟動出海戰略后已進入34個國家和地區，出口量突破6000輛。陳卓介紹，海外策略強調差異化服務：中東市場提供五年免保上門服務，歐洲市場則通過高端定價策略構建品牌壁壘，計劃明年將覆蓋范圍擴展至45-50個國家。
