12月1日消息，10月份時，特斯拉發布了2025年第三季度安全報告。

數據顯示，特斯拉在駕駛員啟用Autopilot的情況下，每行駛636萬英里（約1023.5萬公里）才發生一次交通事故。

這一數據與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和聯邦公路管理局（FHWA）公布的最新全國平均水平形成鮮明對比。

在美國，平均每70.2萬英里（約113萬公里）即發生一起機動車交通事故，從事故的平均行駛里程來簡單對比，特斯拉AP安全性是美國司機的9倍。

然而特斯拉的這種比較方法，遭到了多位專家學者的質疑。

卡內基美隆大學自動駕駛安全專家Philip Koopman教授，長期對特斯拉的比較方式提出批評。

他認為特斯拉將Autopilot的行駛里程，與美國平均駕駛里程直接對比，是一種典型的“蘋果比橘子”的錯誤。

教授指出，特斯拉Autopilot與FSD的使用場景有局限性，絕大多數Autopilot的里程累計都是在高速公路上，雖然車速較快，但其交通環境相對單純。

根據美國聯邦公路管理局的統計，高速公路每百萬英里事故率，本來就遠低于市區道路或鄉間雙向車道。

因此，特斯拉拿來對比美國車輛行駛的數據，包括了全國“危險路況”的平均值，自然會得出誤導性的結論。

特斯拉還被質疑，特斯拉統計的事故，僅處于系統啟動時發生的碰撞，雖然特斯拉聲稱會將碰撞前5秒內、交給人類接管的數據也統計在內，但由于缺乏第三方調查，外界很難了解這項標準是否真被特斯拉嚴格執行。