隨著全球商業航天進入高速發展期，近地軌道資源爭奪戰愈發激烈。據國際機構統計，未來五年內全球在軌衛星數量將從1.2萬顆激增至5.7萬顆，其中美國SpaceX公司的"星鏈"計劃部署4.2萬顆衛星，英國OneWeb計劃部署6372顆，中國星網和上海垣信也分別規劃了1.2萬顆和1.4萬顆的星座部署。這種大規模星座建設導致軌道空間擁擠不堪，太空碎片數量呈指數級增長，給航天器安全運行帶來嚴峻挑戰。

太空碎片問題已從理論預警演變為現實威脅。歐洲航天局最新報告顯示，目前直徑超過10厘米的太空碎片超過5萬個，1厘米至10厘米的碎片達120萬個，1毫米至1厘米的微小碎片更是有1.4億個。這些高速運行的碎片具有極大破壞力：1983年美國"挑戰者號"航天飛機被0.2毫米涂料碎片劃傷舷窗；2022年國際空間站因微流星體撞擊導致冷卻劑泄漏；2025年11月中國神舟二十號返回艙舷窗玻璃被碎片撞出裂紋，迫使原定返回任務取消。這些案例表明，太空碎片已成為威脅航天安全的"隱形殺手"。

面對日益嚴峻的太空環境，各國紛紛出臺應對措施。美國"星鏈"衛星在半年內執行14萬次機動變軌以避免碰撞，其數量是此前六個月的2.8倍。中國國家航天局近期設立商業航天司，專門負責空間碎片監測預警與減緩清除工作，并發布《發射前空間碎片減緩審查要求》，對航天器鈍化、離軌設計等提出量化標準。國際電信聯盟實行的"先占先用"原則，更促使各國加速搶占優質軌道資源，形成新的太空競爭態勢。

在這場太空資源爭奪戰中，太空感知衛星成為關鍵裝備。這種以天基平臺為核心的監測系統，可全天候監視在軌航天器、太空垃圾和火箭殘骸，通過構建近地軌道檢測網絡實現碰撞預警。相較于地基監測系統，天基感知具有覆蓋范圍廣、探測效率高的優勢。目前NorthStar公司已部署首批4顆SSA衛星，Turion Space公司的DROID.001衛星也已入軌運行。中國開運聯合于今年9月發射廣視星座首星，星圖測控更規劃了156顆衛星的"星眼"星座，計劃搭載多種監測載荷構建太空交通管理系統。

太空感知衛星的商業價值正在顯現。其核心業務模式聚焦于"監測-預警-服務"生態鏈建設，主要應用方向包括：為衛星保險公司提供碰撞概率量化評估，幫助火箭發射任務優化發射窗口，以及開發太空交通管理訂閱服務。星圖測控董事長胡煜指出，這種服務模式不同于星鏈的終端收費模式，更注重數據價值挖掘，未來可能延伸至在軌服務和碎片清除等高端領域。據測算，2020年至2025年中國商業航天產業產值將以22.9%的復合增速增長，2025年市場規模預計達2.8萬億元。

然而，太空感知產業發展仍面臨諸多挑戰。由于太空環境的高速運動特性，當前監測系統尚難實現高精度定軌和異動處理。商業航天作為復雜系統工程，需要上下游企業協同發展，構建統一的技術標準和產業生態。中商產業研究院分析認為，太空感知只是太空管理的第一步，后續還需解決碎片清除、在軌服務等更高階問題。這場沒有硝煙的太空競賽，既考驗著各國的科技實力，也檢驗著商業航天產業的協同創新能力。