11月27日消息，在理想汽車在Q3財報電話會上，CEO李想圍繞組織、產(chǎn)品、技術(shù)三大核心方向，明確公司面向第二個十年的調(diào)整規(guī)劃，自研智駕芯片M100與具身智能戰(zhàn)略成為焦點。

李想承認，過去三年推行的職業(yè)經(jīng)理人管理體系不符合當前行業(yè)環(huán)境——新能源汽車行業(yè)正處于技術(shù)迭代加速、格局未定的階段，且創(chuàng)始團隊仍保持高投入動力，更適配創(chuàng)業(yè)公司模式。

他明確從2025年四季度起全面回歸創(chuàng)業(yè)管理邏輯，核心聚焦四件事：

-以“深度對話”替代繁瑣匯報，提升決策效率；

-聚焦用戶真實價值而非機械完成交付任務(wù)；

-通過效率優(yōu)化，比如去年花10元做的事，今年就要花8元去做，釋放資源投入長期研發(fā)；

-打破信息壁壘，直擊關(guān)鍵問題。

李想強調(diào)，英偉達、特斯拉等全球頭部企業(yè)仍采用創(chuàng)業(yè)模式，自己需發(fā)揮自身27年創(chuàng)業(yè)管理經(jīng)驗的優(yōu)勢，應對行業(yè)競爭與技術(shù)變革。

未來十年理想產(chǎn)品定位將跳出電動車參數(shù)競爭與智能終端功能復刻，聚焦具身智能產(chǎn)品——通過感知（眼睛/耳朵）、模型（大腦）、操作系統(tǒng)（神經(jīng)）、端側(cè)算力（心臟）、本體（身體）五大系統(tǒng)協(xié)同，讓汽車從被動工具升級為主動服務(wù)者。

比如可實現(xiàn)自動停車、充電、開關(guān)門，甚至在車內(nèi)提供照護服務(wù)，模擬頭等艙服務(wù)、家庭照顧”場景。

會上還宣布自研智駕AI推理芯片M100進展：2025年一季度已完成樣片回片與測試，現(xiàn)進入小批量樣車路測，2026年隨新車交付。

該芯片專為具身智能設(shè)計，在VLA大模型推理、視覺任務(wù)處理等場景表現(xiàn)突出，部分性能超越英偉達Thor-U。

與自研編譯器、軟件系統(tǒng)協(xié)同后，性價比預計達當前高端芯片3倍以上，可解決現(xiàn)有智駕算力利用率低、延遲高的問題。

同時，理想自動駕駛系統(tǒng)正同步迭代，2025年12月將推送OTA 8.1提升感知能力，年底完成架構(gòu)升級適配M100，2026年還將推出防御型AEB、全場景自動泊車等功能。

李想還立下五大目標：

1、銷量：2025年底高端純電“保五爭三”，純電車型月銷1.8萬-2萬。

2、AI：短期空間智能第一、大語言模型前三，中長期實現(xiàn)AI“硅基家人”。

3、智駕：2年安全達人類10倍，2027年實現(xiàn)L4級。

4、出海：海外銷量占比30%。

5、技術(shù)：2025年研發(fā)超120億，2026年量產(chǎn)自研芯片上車。

以下是理想演講全文：