神舟二十號載人飛船原計劃于11月5日返回地球，但因疑似遭遇空間微小碎片撞擊，導(dǎo)致舷窗出現(xiàn)裂紋，未能如期執(zhí)行返回任務(wù)。經(jīng)專家組全面評估，指揮部門決定調(diào)整任務(wù)方案，飛船將不再立即返回，而是繼續(xù)留軌運(yùn)行，承擔(dān)后續(xù)科學(xué)試驗任務(wù)。

神舟飛船的舷窗采用三層玻璃結(jié)構(gòu)，最外層為防熱窗，主要功能是在飛船再入大氣層時抵御高溫?zé)g；中間層為承壓窗，內(nèi)層為防護(hù)窗，二者共同維持艙內(nèi)氣密性，并提供對空間碎片的防護(hù)能力。針對此次舷窗受損情況，11月25日發(fā)射的神舟二十二號已攜帶專用處置裝置進(jìn)入軌道，為未來在軌維修技術(shù)的驗證做好前期準(zhǔn)備。

神舟二十一號乘組即將執(zhí)行出艙任務(wù)，將對神舟二十號前部舷窗的受損狀況進(jìn)行近距離檢查與評估。根據(jù)評估結(jié)果，可能采取兩種維修策略：一是在艙外使用新型復(fù)合材料對受損的外層玻璃進(jìn)行修復(fù)試驗；二是從艙內(nèi)對舷窗結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固并完成密封處理。

技術(shù)分析表明，即使外層玻璃在再入過程中無法完全承受極端熱力環(huán)境，內(nèi)層結(jié)構(gòu)仍具備足夠的安全冗余，可確保返回階段的總體安全。此次應(yīng)對舉措標(biāo)志著我國在空間飛行器的“空間撞擊應(yīng)急響應(yīng)”與“在軌維護(hù)能力”方面取得實質(zhì)性進(jìn)展，為空間站長期有人駐留及后續(xù)深空任務(wù)積累了關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗。

神舟二十號將在完成全部試驗任務(wù)后，以無人自主模式擇機(jī)返回地球。返回后，科研團(tuán)隊將對受損舷窗開展系統(tǒng)性技術(shù)分析，包括撞擊機(jī)理溯源、裂紋擴(kuò)展路徑研究以及潛在內(nèi)部損傷檢測。同時，飛船在經(jīng)歷空間碎片撞擊及長期在軌運(yùn)行后，關(guān)鍵設(shè)備的工作狀態(tài)與性能數(shù)據(jù)將被全面采集，為航天器設(shè)備壽命預(yù)測、可靠性建模提供寶貴依據(jù)。這些成果將直接服務(wù)于新一代載人飛船的防護(hù)系統(tǒng)優(yōu)化與工程設(shè)計升級。