在新能源汽車浪潮席卷市場的當下，燃油MPV這一細分品類卻展現出獨特的生存韌性。當眾多消費者將目光投向電動化產品時，仍有不少人選擇購買傳統燃油驅動的“大盒子”車型。這種選擇究竟是出于對成熟技術的堅守，還是基于實際需求的理性判斷？市場數據給出了直觀答案：2025年前九個月，豐田賽那以67593臺的銷量領跑燃油MPV市場，格瑞維亞與別克GL8分列二三位，三款車型在新能源車型的激烈競爭中成功突圍。
作為一汽豐田推出的中高端MPV，格瑞維亞常被視為賽那的“孿生兄弟”。兩款車型共享2.5L混合動力系統，油耗表現接近，但設計取向存在明顯差異。格瑞維亞通過更銳利的前臉線條與運動化調校，塑造出區別于賽那的年輕化形象。實際駕駛中，其懸掛系統對側傾的抑制能力優于賽那，第二排座椅的支撐性也經過優化，長途乘坐舒適性得到保障。價格層面，格瑞維亞通常比賽那低2-3萬元，這種定價策略使其在性價比維度形成差異化競爭力。
別克GL8則憑借深厚的市場積淀構建起獨特的護城河。這款搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，237馬力的動力輸出在三款車中最為強勁，高速超車時表現從容。但代價是市區工況下9L/100km以上的油耗水平。其核心競爭力在于商務場景的適配性：第二排獨立座椅配備腿托與按摩功能，座椅寬度達到520mm，配合可調節的扶手設計，營造出移動會客廳的體驗。5219mm的車身長度不僅帶來充裕的第三排空間，更使后備箱容積達到521L，輕松容納多個登機箱。
三款車型的差異化競爭策略清晰可見：豐田雙雄主打家庭用戶，通過混動技術實現低油耗與平順駕駛的平衡；GL8則深耕商務市場，用空間優勢與配置堆砌鞏固地位。但市場格局正在發生變化，多家車企已公布電動MPV研發計劃，部分車型續航里程突破600km，且配備空氣懸架等高端配置。這種技術迭代速度，正在壓縮傳統燃油MPV的生存空間。
消費者選擇的天平也在悄然傾斜。某汽車論壇的調研顯示，35%的潛在MPV買家將充電便利性列為首要考慮因素，這一比例較兩年前上升18個百分點。不過對于年均行駛里程不足2萬公里的用戶而言，燃油車型在購車成本與保值率方面仍具優勢。這種矛盾心理，折射出市場轉型期的消費困惑。
當電動化成為不可逆的趨勢，燃油MPV的堅守更像是一場技術迭代前的緩沖。那些選擇傳統動力的消費者，或許正在用錢包投票，為內燃機時代寫下最后的注腳。而這場靜默的告別，終將在某款劃時代電動MPV上市時，迎來戲劇性的轉折點。
