在理想汽車最新一季財報電話會議上，CEO李想系統闡述了公司面向未來十年的戰略轉型方向，重點圍繞組織架構革新、核心技術突破與產品定位升級展開布局。此次調整標志著理想汽車正式從規模化擴張階段轉向技術驅動的高質量發展期，自研智駕芯片與具身智能戰略成為核心抓手。
針對過去三年推行的職業經理人管理體系，李想坦言該模式已不適應當前競爭環境。新能源汽車行業正經歷技術路線快速迭代與市場格局重塑，創始團隊保持高強度投入的創業狀態，需要更敏捷的決策機制。基于此，公司決定自2025年第四季度起全面回歸創業管理模式，通過四大舉措重構運營體系：以深度對話機制取代層級匯報流程，建立用戶價值導向的考核標準，實施成本優化釋放研發資源，并打通部門間數據壁壘實現快速響應。
產品戰略層面，理想汽車將突破傳統電動車參數競爭框架，轉向具身智能產品研發。該技術體系整合五大核心模塊：多模態感知系統相當于"眼睛與耳朵"，中央決策模型扮演"大腦"角色，分布式操作系統構建"神經網絡"，端側算力平臺作為"心臟"提供動力，而車輛本體則進化為具備自主服務能力的"身體"。這種架構將使汽車從被動交通工具轉變為主動服務載體，例如實現自動泊車、無線充電、智能開關門等基礎功能，更可拓展至車內健康監測、兒童看護等場景化服務。
支撐這一轉型的核心技術突破來自自研智駕芯片M100。該芯片已完成樣片測試并進入實車路測階段，預計2026年隨新款車型量產交付。測試數據顯示，M100在視覺語言大模型推理、實時環境建模等關鍵指標上達到行業領先水平，部分性能超越英偉達Thor-U芯片。通過與自研編譯器及軟件系統的深度優化，整套解決方案的算力利用率較現有方案提升3倍以上，同時將端到端延遲控制在毫秒級，有效解決智駕系統響應遲緩的行業痛點。
智能駕駛系統迭代同步推進。2025年12月將通過OTA升級推送8.1版本，重點強化復雜場景感知能力；年底前完成底層架構重構以適配M100芯片；2026年計劃推出防御型自動緊急制動系統（AEB）和全場景自動泊車功能，最終在2027年實現L4級自動駕駛商業化落地。這些技術突破將與具身智能產品形成協同效應，構建差異化競爭優勢。
為支撐戰略轉型，理想汽車設立了五項量化目標：在市場端，2025年底高端純電車型要實現"保五爭三"的排名，月銷量突破1.8萬至2萬輛；技術領域，短期要成為空間智能領域領導者、大語言模型應用前三強，中長期開發出具備情感交互能力的"硅基家人"；智能駕駛方面，兩年內將事故率降至人類駕駛員的十分之一；全球化布局上，海外銷量占比需達到30%；研發投入方面，2025年將超過120億元，確保自研芯片按時量產上車。這些目標體現了公司從單一產品競爭向生態體系競爭的轉變決心。
