歐洲車輛安全測試體系即將迎來重大變革。據外媒報道，歐洲新車安全評鑒協會（NCAP）正對實施多年的測試標準進行全面升級，此次改革聚焦于駕駛輔助系統實際效能與座艙人機交互體驗，預計2026年正式實施的新規將通過四大維度重構安全評估框架。

針對消費者集中反映的駕駛輔助系統痛點，新標準將引入真實道路場景測試。測試機構不再局限于封閉場地，而是重點考察系統在復雜路況下的表現，包括提示頻率是否合理、干預動作是否平順等細節。配備智能駕駛員監控技術的車型將獲得額外加分，這類系統需具備實時追蹤頭部姿態、眼球運動的能力，并能根據駕駛員疲勞程度動態調整輔助功能靈敏度。更嚴格的是，若車輛能識別酒精或藥物影響，并在駕駛員失去意識時自動觸發安全停車機制，將在評分中獲得顯著優勢。

座艙操作便利性成為新規核心關注點之一。鑒于觸控面板引發的分心問題屢遭詬病，測試機構將重點評估空調、音量調節等高頻功能是否保留實體按鍵。控制裝置的布局合理性、標識清晰度以及操作直觀性都將納入評分體系，此舉旨在減少駕駛過程中的視覺干擾，提升操作安全性。

在主動安全領域，新標準大幅擴展了測試場景覆蓋范圍。自動緊急制動（AEB）、車道保持等系統的評估將延伸至城市道路，特別增加自行車與摩托車等弱勢交通參與者的模擬碰撞測試。系統響應是否符合人類直覺、動作過渡是否自然流暢，將成為決定得分的關鍵因素。限速識別功能的準確性測試也將同步升級，要求系統在動態路況下保持高精度識別能力。

針對電動汽車特性，碰撞后安全標準提出更高要求。新規明確規定，事故后車門把手必須保持可操作狀態，電池組需具備多重隔離防護機制以防止起火。自動緊急呼叫系統除常規觸發功能外，還需準確上報車內乘員數量，為救援力量提供關鍵決策依據。這些條款直指當前電動車安全領域的薄弱環節，倒逼企業強化相關技術研發。

歐洲NCAP秘書長米歇爾·范·拉廷亨在解釋改革動機時指出，現有測試體系已難以適應技術發展速度，此次修訂通過引入動態場景評估、強化人機交互考量等手段，旨在構建更具現實指導意義的安全評價標準。他特別強調，新規將形成持續的技術升級壓力，推動汽車制造商在事故預防、傷害減輕等全鏈條環節投入更多創新資源，最終實現道路交通綜合安全水平的躍升。