自動駕駛領域迎來重大資本動作，一家估值超百億的獨角獸企業正式誕生。大疆孵化成立的卓馭科技近日宣布完成新一輪融資，投資方為中國汽車工業領軍企業一汽集團，投資總額超過36億元。此次融資不僅刷新了L2+自動駕駛賽道單筆融資紀錄，更標志著產業資本開始主導自動駕駛行業的資源整合。
在自動駕駛技術商業化加速的背景下，2025年行業融資呈現爆發態勢。據不完全統計，今年廣義自動駕駛領域已發生19起融資事件，公開披露的融資總額突破400億元。與創業初期風險投資主導的格局不同，當前產業資本占比超過七成，其中整車廠的投資力度尤為顯著。卓馭科技此次融資規模占全年賽道融資總額的近十分之一，在L2+細分領域更是獨占鰲頭。
一汽集團的戰略投資具有特殊意義。作為傳統汽車巨頭首次公開投資乘用車自動駕駛企業，這筆投資不僅使卓馭科技估值突破百億大關，更讓一汽成為其最大外部單一股東。值得關注的是，雙方明確約定保持卓馭科技的獨立法人地位，現有管理團隊、技術路線和品牌戰略均維持不變。這種"戰略投資不控股"的模式，為技術方與產業方的深度合作提供了新范式。
卓馭科技的股東陣容堪稱豪華，除大疆和一汽外，還包括比亞迪、上汽、北汽等整車企業，以及國投招商、光遠投資等產業基金。這些產業投資方均遵循"先量產合作后戰略投資"的路徑，上汽集團早在數年前就與其開展技術落地合作，五菱系列車型搭載的智能駕駛方案成為行業高階功能普及的標桿案例。這種"技術驗證-量產落地-資本綁定"的三階段合作模式，正在成為自動駕駛領域的新趨勢。
技術突破是卓馭科技獲得資本青睞的核心因素。該公司在7V 32TOPS的硬件配置下實現車位到車位的L2+功能全覆蓋，這項突破直接改寫了行業對算力需求的認知。更值得關注的是其油電同智技術路線，在燃油車智能化領域取得實質性進展。全新攬境車型率先實現高速領航輔助功能，上汽大眾Pro家族、速騰L等燃油車型也相繼搭載相關方案，這種跨能源形式的智能化解決方案，為傳統車企轉型提供了關鍵技術支撐。
艙駕一體化的技術探索則展現了卓馭的前瞻性布局。與北汽合作的極狐阿爾法T5車型，采用單板單芯片架構，實現了從硬件底層到系統中間層的全面自研。這種中央計算架構不僅帶來成本優勢，更重要的是為智能汽車向"汽車機器人"演進奠定了基礎。該架構在算力分配、模型優化、用戶體驗等方面展現出的優勢，使其成為具身智能發展的重要過渡形態。
卓馭科技的技術基因可追溯至大疆的無人機業務。2016年大疆在精靈Phantom 4上首次應用雙目視覺技術，實現自主跟隨和避障功能，這直接推動了其車載項目的立項。由無人機團隊核心成員沈劭劼博士領銜的車載事業部，經過多年技術沉淀，在2023年正式獨立運營。技術路線從雙目增強端到端架構，進化到完全一段式的端到端方案，這種持續迭代能力成為其核心競爭力。
在芯片適配方面，卓馭科技展現出獨特的技術路徑。其核心關注點不在于芯片標稱算力，而是側重AI專用加速器的實際性能。通過自研的模型裁剪、量化工具，以及系統級資源調度算法，在行業主流算力一半的條件下實現了同等智能化體驗。這種"代碼級"的優化能力，使其在成本控制和技術普惠方面形成雙重優勢。
當前自動駕駛行業正經歷深度洗牌，技術實力不足和工程化能力薄弱的企業陸續退出市場。對于存活下來的企業而言，這輪產業資本的注入既是認可也是考驗。卓馭科技憑借在多模態大模型、油電同智、艙駕一體等關鍵領域的技術積累，以及與頭部車企的深度合作經驗，正在構建獨特的技術護城河。其與一汽的合作模式，或將成為傳統車企智能化轉型的標桿案例。
