智能輔助駕駛技術(shù)的普及正重塑汽車行業(yè)的安全服務(wù)格局。近日，小米汽車正式上線“輔助駕駛保障計(jì)劃”，通過(guò)為使用智能輔助功能的車主提供額外補(bǔ)償機(jī)制，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任劃分的深度討論。該服務(wù)覆蓋全國(guó)范圍，不設(shè)地域限制，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)將“功能激活狀態(tài)”作為核心判定依據(jù)的車企保障方案。

根據(jù)官方披露的細(xì)則，保障服務(wù)涵蓋兩大核心場(chǎng)景：行車輔助包括自適應(yīng)巡航、車道居中、撥桿變道等五項(xiàng)功能；泊車輔助則包含代客泊車、自動(dòng)泊車及遙控泊車三項(xiàng)技術(shù)。當(dāng)車輛被認(rèn)定承擔(dān)事故責(zé)任時(shí)，若事故發(fā)生前5秒內(nèi)輔助系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)，車主可申請(qǐng)獲得保險(xiǎn)賠付之外的額外補(bǔ)償。這項(xiàng)“零成本”服務(wù)通過(guò)自動(dòng)生效機(jī)制，省去了用戶額外購(gòu)買保險(xiǎn)的步驟，顯著降低了技術(shù)使用門檻。

實(shí)際案例驗(yàn)證了該機(jī)制的有效性。某小米Ultra車主在高速路段使用領(lǐng)航輔助功能時(shí)，因前車突然變道引發(fā)輕微碰撞。盡管商業(yè)保險(xiǎn)已覆蓋維修費(fèi)用，但保障計(jì)劃額外補(bǔ)償了20%的車輛折舊費(fèi)及誤工損失。這種“雙保險(xiǎn)”模式被業(yè)內(nèi)視為緩解用戶技術(shù)焦慮的重要突破，尤其對(duì)新手駕駛員群體具有顯著吸引力。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年智能輔助駕駛事故中，約15%與系統(tǒng)誤判或響應(yīng)延遲直接相關(guān)。汽車安全研究院專家分析指出：“輔助駕駛與自動(dòng)駕駛存在本質(zhì)差異，該服務(wù)通過(guò)制度設(shè)計(jì)在技術(shù)能力邊界與用戶預(yù)期之間構(gòu)建了緩沖層。”法律界人士則強(qiáng)調(diào)，明確將“前5秒功能狀態(tài)”作為責(zé)任判定標(biāo)準(zhǔn)，有助于減少消費(fèi)糾紛，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

相較于其他車企的類似計(jì)劃，小米方案在條款透明度與執(zhí)行可行性上表現(xiàn)突出。其標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)償流程與事故嚴(yán)重程度直接掛鉤，避免了責(zé)任認(rèn)定中的模糊地帶。用戶可通過(guò)官方App查詢完整服務(wù)條款，涵蓋適用場(chǎng)景、申請(qǐng)流程及補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵信息。

市場(chǎng)反饋呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)。支持者認(rèn)為這是企業(yè)技術(shù)責(zé)任的體現(xiàn)，特別認(rèn)可其對(duì)復(fù)雜路況的兜底作用；質(zhì)疑者則擔(dān)憂是否存在隱性限制條件。對(duì)此，小米客服明確回應(yīng)：“所有條款均已公開(kāi)，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)與事故損傷程度嚴(yán)格對(duì)應(yīng)，不存在未披露的附加條件。”

隨著L2+級(jí)輔助駕駛滲透率突破40%，安全保障機(jī)制正成為車企競(jìng)爭(zhēng)的新維度。有市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)，此類服務(wù)可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)，推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)向責(zé)任承擔(dān)。然而，消費(fèi)者是否愿意為安全承諾支付溢價(jià)，仍需通過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)。在技術(shù)創(chuàng)新與用戶信任的博弈中，小米的探索或許預(yù)示著行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)方向。