特斯拉的完全自動駕駛系統（FSD）授權計劃再度成為行業焦點。盡管馬斯克自2021年起多次公開表示愿意向競爭對手開放這項技術，甚至在2023年宣稱已與多家大型車企接近簽約，但實際進展始終停滯不前。傳統汽車制造商對這項仍處于測試階段的技術持謹慎態度，福特首席執行官更公開表示Waymo的自動駕駛方案更可靠，直接為合作前景潑了冷水。
特斯拉的FSD系統采用“影子模式”進行數據收集，通過向用戶推送測試版本并收集實際道路數據來優化算法。這種迭代方式雖能加速技術更新，卻也帶來安全隱患——該系統已因多起事故引發監管調查和法律訴訟。對于傳統車企而言，將未經充分驗證的系統搭載于量產車型意味著承擔潛在責任風險，奔馳L3級自動駕駛系統明確由車企承擔事故責任的先例，更強化了行業的保守態度。
就在特斯拉授權計劃陷入僵局時，法拉第未來（FF）創始人賈躍亭拋出橄欖枝。他在社交平臺直接@馬斯克，提出在FSD領域建立全面合作，并強調雙方已實現充電網絡兼容，FF旗下車型可接入特斯拉超級充電站。賈躍亭列出三大合作理由：雙方均堅持技術長期主義、FF新車型規劃帶來的規模化應用前景、以及自動駕駛技術發展的全球性價值。
這場合作提議背后暗含雙重考量。對特斯拉而言，與FF的合作不僅能打破“零授權”的尷尬局面，更可通過新車型擴大數據采集范圍，加速FSD系統成熟。FF則可借助成熟技術彌補自身智能駕駛短板，其面向大眾市場的FX車型若搭載FSD，或將顯著提升產品競爭力。值得注意的是，FF當前市值僅約500萬美元，其提出的五年50萬輛銷量目標能否實現仍存疑問。
行業觀察人士指出，FF的“輕裝上陣”反而成為合作優勢。相較于傳統車企對品牌聲譽的嚴苛保護，處于市場邊緣的FF更愿意承擔技術風險以換取突破機會。這場合作若能達成，既能為FF提供關鍵技術背書，也可能幫助特斯拉突破授權瓶頸，但技術整合、責任劃分、利益分配等現實問題仍需跨越。
目前馬斯克尚未回應FF的提議，但這場互動已引發行業熱議。部分觀點認為這是賈躍亭為FF制造話題的營銷手段，畢竟在所有車企對FSD避而遠之時，主動接洽本身就具備傳播價值；也有聲音看好雙方技術互補的可能性，認為這或許能成為新能源領域跨界合作的新范本。無論最終是否達成協議，這場喊話已成功將兩家企業推至輿論中心，后續發展值得持續關注。
