特斯拉首席執行官馬斯克近日在社交平臺透露，公司曾多次嘗試向傳統汽車制造商開放其全自動駕駛（FSD）技術授權，但均未獲得積極回應。他直言，部分車企在接觸過程中提出的合作條件"脫離現實"，甚至將短期技術驗證項目與長期戰略規劃混為一談。
據內部人士透露，當傳統車企與特斯拉接洽時，往往聚焦于五年后某個小型試點項目的自動駕駛應用場景。這類合作提案不僅要求特斯拉對核心技術進行深度定制，還涉及數據共享、算法開源等商業機密層面。馬斯克在公開場合表示："這些要求就像要求航空公司共享飛行控制系統代碼，完全不具備可行性。"
特斯拉的自動駕駛戰略始終與人工智能發展緊密綁定。公司內部文件顯示，其技術團隊將自動駕駛汽車視為"輪式機器人"，認為該領域的技術積累可遷移至人形機器人等更廣泛的AI應用場景。這種定位使得特斯拉在技術授權談判中保持強硬立場，拒絕拆分出售核心算法模塊。
回溯至2023年，馬斯克曾在全球開發者大會上明確表態："特斯拉愿意向所有誠信的競爭對手開放FSD技術授權。"彼時行業分析認為，此舉可能重塑自動駕駛技術格局。然而兩年過去，全球主要汽車制造商均選擇自主研發路線，部分企業通過收購AI初創公司加速技術迭代，形成與特斯拉截然不同的技術演進路徑。
市場觀察人士指出，傳統車企的謹慎態度源于多重考量：既擔心過度依賴單一供應商影響供應鏈安全，又顧慮數據主權問題可能引發的合規風險。更關鍵的是，自動駕駛技術已被視為未來十年汽車產業的核心競爭要素，多數企業選擇將關鍵技術掌握在自己手中。
