車展期間，廣州東山口迎來了一場別開生面的“星動城市派對”——全新梅賽德斯-奔馳純電CLA在此驚艷亮相。與此同時，享譽全球的意大利經典車賽事“1000 Miglia”再次登陸大灣區，梅賽德斯-奔馳連續第二年助力“1000 Miglia Experience CHINA行千里經典車嘉年華”，與廣大車迷共襄汽車文化盛舉。

從科技日展示前沿技術，到車展呈現量產成果，梅賽德斯-奔馳以科技為筆，繪制了一幅從未來到當下的清晰藍圖。從科技日的極限挑戰到車展的實車體驗，奔馳讓“夢想照進現實”。無論是科技領域的突破、產品矩陣的完善，還是用戶體驗的升級，奔馳都展現出全面開花的態勢，不僅成為車展上備受矚目的品牌，更讓人們對它的未來充滿期待。正如奔馳在科技日上所言：“梅賽德斯-奔馳對科技與美學的探索從未止步。”

在電動化浪潮中，續航、高速能效和冬季暖風等性能指標，直接決定了電動出行的舒適性。梅賽德斯-奔馳提出“能效就是硬通貨”的理念，早在2022年便推出了VISION EQXX能效概念車。三年后，基于這一概念車的高效科技，全新奔馳純電CLA于今年11月5日正式上市。這款車搭載800伏電氣架構、碳化硅逆變器和多源熱泵等先進技術，實現了866公里（CLTC工況）的超長續航和10.9千瓦時/百公里的超低能耗，樹立了能效領域的新標桿。

面向未來，梅賽德斯-奔馳啟動了全新的“XX科技項目”。其中，“X-Factor”代表打破常規思考的產品，“X-Divisional”象征同心協力的團隊。奔馳希望通過強大的整車科技，以更快的速度將創新技術轉化為量產成果。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示，全新奔馳純電CLA的上市，標志著梅賽德斯-奔馳在電動化、智能化領域開啟了全新篇章。它既是新的起點，也是支撐產品、技術、服務、品牌和營銷全面升級的新支點。

作為安全領域的標桿，全新奔馳純電CLA標配11個安全氣囊，上市前歷經180余次實車碰撞測試，擁有行業領先的電安全標準，并獲得多項權威機構認證。其動力電池的熱穩定性提前滿足2026年生效的新國標要求，抗電磁干擾標準更是達到行業標準的4倍。在智能化方面，這款車搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構，標配的奔馳虛擬助手由豆包大模型和思必馳語音交互技術賦能，并配備城區及高速領航輔助駕駛、智能輔助泊車與循跡倒車等功能。

張焱透露，全新奔馳純電CLA上市后，客戶和媒體對其產品體驗給予了積極反饋。這款車不僅是一款產品，更讓客戶重新認識了奔馳在電動化、智能化和整車制造領域的實力。在燃油車市場，奔馳同樣展現出王者風范。作為首個提出“油電雙行”戰略的汽車品牌，奔馳基于對用戶需求的深刻洞察和技術儲備，展現出戰略自信。2025年10月，中國新能源新車銷量占比達51.6%，但燃油車并未退出歷史舞臺，行業正進入“油電共生”的理性發展期。

在燃油車領域，擁有近140年歷史的奔馳早已構筑起難以逾越的技術壁壘。2025廣州車展上，奔馳進行了全年最大規模的產品煥新，提出“智享升級，煥新體驗”的口號，對長軸距C級車、長軸距和標準軸距E級車、S級轎車及GLB SUV、長軸距GLC SUV等核心燃油車型進行智能及舒適升級。以長軸距C級車為例，其動力系統全面升級，全系搭載M254 2.0T發動機，響應更靈敏、加速更平順；全系標配可加熱前排座椅和帶360°攝像頭的智能泊車系統。C 260 L運動轎車及轎車、C 260 L皓夜運動轎車還標配導航輔助駕駛（覆蓋全國高速和城市快速路段）、智能手機數字鑰匙和無鑰匙進入舒適組件等配置。

作為同級率先搭載高通8295智能座艙芯片和導航輔助駕駛系統的車型，長軸距C級車配備12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸高清中央觸控屏，搭配環抱式64色環境氛圍照明系統，以及專為中國客戶打造的7項后排豪華配置，包括加長后排空間和一體式后排中央扶手等。E級車家族同樣實現全面進階。長軸距E級車新增E 260 L經典版，全系智能及舒適升級，E 260 L轎車及以上車型新增標配導航輔助駕駛和前排座椅加熱功能，E 300 L豪華型及以上車型標配帶加熱和通風功能的前后排座椅。標準軸距E級車全系新增標配導航輔助駕駛和帶360°攝像頭的智能泊車系統，并搭載第三代MBUX智能人機交互系統，憑借高通8295芯片和5G通信網絡，帶來標桿級智能表現。

張焱指出，“智”與“享”是奔馳響應中國市場發展和用戶需求的核心方向，但安全與品質始終是奔馳不變的追求。他表示：“新能源滲透率過半后，客戶需求正在經歷價值回歸，安全、可靠、品質和整車制造工藝等車輛本質屬性受到更多關注。”奔馳始終以敬畏之心對待造車，安全與品質標準不因驅動形式而降低。例如，每款奔馳國產新車上市前都要經歷15000多次仿真模擬碰撞測試和180余次實車碰撞測試，其中包括為中國市場額外進行的30余次實車碰撞測試。

在行業陷入“非電即油”的二元對立時，奔馳以戰略定力堅守“全都要”的初心，既傳承燃油車的豪華基因，又引領電動車的技術革新。其“油電雙行”戰略以“油電同質、油電同智”的多元化產品矩陣，不僅為用戶提供多元選擇，更為行業樹立了可持續發展的標桿。未來，隨著更多創新技術的落地，這家百年車企將繼續以雙輪驅動之勢，定義豪華出行的終極形態。

梅賽德斯-奔馳的科技探索從未止步于當下。1938年，W 125 Rekordwagen以765匹馬力和超1000牛·米扭矩，以及0.157的超低風阻系數，創造了432.7公里/小時的極速紀錄，并保持了80年之久。80年代起，奔馳通過“普羅米修斯計劃”率先探索自動駕駛科技，1994年的測試車已在130公里/小時時速下馳騁超1000公里，并完成自動變道和超車；2013年，S 500 Intelligent drive智能駕駛實驗車重走“貝莎夫人之路”，完成人類歷史上第一次全自動駕駛。奔馳是全球首家也是唯一一家同時獲得L3、L4級自動駕駛認證并實現商用的汽車品牌。

自90年代起，奔馳F系列研發概念車不斷探索前瞻科技的應用，包括太陽能天窗、線控驅動、可調光全景天窗、主動側傾穩定系統和魔術車身控制等。2025年的奔馳XX科技創新日上，梅賽德斯-AMG GT XX概念車中國首秀，以革命性的電驅科技再次彰顯引領者實力。其搭載的3部創新軸向磁通電機，功率密度約為傳統徑向電機的3倍，而占用空間僅需三分之一，打破了電動車加速快但極速短的瓶頸。全新開發的圓柱形電芯采用創新的NCMA（鎳/鈷/錳/鋁）正極材料和硅基負極材料，能量密度超300瓦時/千克，智能直接冷卻系統可獨立冷卻3000余顆電芯，確保電池始終處于最佳工作溫度。

這些黑科技并非遙不可及。2026年，助力AMG GT XX概念車制勝賽道的軸向磁通電機與高性能電池技術，將隨AMG.EA高性能架構率先量產，將賽道驗證的巔峰表現延伸至公路。繼VISION EQXX能效概念車和梅賽德斯-AMG GT XX概念車之后，Tomorrow XX項目即將發布，繼續探索可持續豪華之道。2025年對汽車行業而言充滿挑戰，新產品層出不窮，客戶需求日益多元，競爭格局不斷演變。奔馳積極擁抱變革，在年底掀起一輪密集的產品攻勢。張繾認為，這一年仍是奔馳產品和技術攻勢的“蓄水期”。

“我們利用蓄水期的時間窗口，聚焦體系的智能化、電動化、數字化升級，以足夠的耐心為2026年、2027年的最強產品技術攻勢積蓄力量，厚積薄發。”據張焱介紹，到2027年，奔馳將推出多達7款中國專屬車型，全面覆蓋豪華轎車、性能SUV和純電MPV等核心細分市場，包括全新純電GLC SUV等。同時，奔馳將持續升級核心燃油車型的產品價值。“我們相信，依托奔馳的制造實力、對客戶的深度理解、本土人才儲備，以及與國內領先科技企業的協同創新，結合更靈活、更貼近客戶的經銷商網絡和日益增強的用戶直連能力，我們有信心在長期競爭中保持穩健地位。”