昨日，北京經濟技術開發區的小米汽車超級工廠迎來重要時刻——第50萬輛小米汽車正式下線。這一里程碑式的突破，僅用時602天，自2024年3月首款車型SU7發布以來，小米汽車以不足20個月的時間刷新了全球新能源車企50萬輛下線的速度紀錄。

小米集團創始人雷軍在現場表示，50萬輛下線不僅驗證了小米汽車從研發、制造到銷售、交付、服務的全鏈條體系能力，更體現了消費者對品牌的廣泛認可。他透露，2025年小米汽車計劃交付量將突破40萬輛，進一步鞏固市場地位。數據顯示，截至今年10月，小米SU7已躍居國內中大型轎車銷量榜首，而YU7車型則連續三個月蟬聯中大型SUV銷量冠軍，并在10月登頂全品類SUV銷量榜。

支撐這一成績的，是小米汽車工廠持續升級的產能與效率。自投產以來，該工廠已完成35次技術改造，生產流程高度自動化、智能化，交車周期顯著縮短。據三季度財報顯示，小米汽車單季度交付量超10萬輛，同比增長173.4%，前三季度累計交付量已達26萬輛。其中，9月和10月連續兩個月交付量突破4萬輛，預計本周將提前完成全年35萬輛的交付目標。更值得關注的是，三季度小米汽車業務首次實現單季度盈利，智能電動汽車收入達283億元。

小米汽車的崛起，也帶動了京津冀地區智能制造與新能源汽車產業鏈的協同發展。作為“鏈主”企業，小米汽車與超300家零部件供應商緊密合作，推動上下游企業共同成長。北京海納川汽車部件股份有限公司董事長李金鋼介紹，作為小米在京津冀的最大單體供應商，海納川受益于小米汽車的拉動，上下游產值增量近140億元。禾賽科技CEO李一帆也表示，小米汽車產業鏈中，多家供應商已從“中國第一”邁向“全球第一”，展現了中國制造的競爭力。

面對市場期待，雷軍強調，小米汽車將繼續以安全與品質為核心，加快生產節奏，同時加大科技創新投入，深化AI與智能制造的融合。他表示：“行動勝于言語，我們將用實際成果回應大家的期待。”