位于北京經濟技術開發區的小米汽車超級工廠內，一輛嶄新的汽車緩緩駛下生產線——這標志著小米汽車正式達成第50萬輛整車下線的里程碑。從2024年3月首款車型SU7發布至今，這家成立不足兩年的新能源車企僅用602天便刷新全球行業紀錄，成為最快實現50萬輛產能的新勢力品牌。
在工廠舉行的儀式上，小米集團CEO雷軍透露，2025年全年交付目標將突破40萬輛。他特別強調，這一成績的取得離不開完整產業體系的支撐："從研發到交付的全鏈條能力已通過市場檢驗，用戶選擇用訂單為我們投票。"數據顯示，小米SU7今年前10個月穩居國內中大型轎車銷量榜首，SUV車型YU7更在10月登頂全品類SUV銷量冠軍，連續三個月蟬聯中大型SUV細分市場第一。
支撐產能持續攀升的是高度智能化的制造體系。據小米汽車副總裁于立國介紹，工廠配備1100余臺工業機器人，設置98個質量檢測工位和143臺高精度檢測設備，每輛車需通過1400余項檢測才能出廠。截至目前，工廠已完成35次技術改造，累計獲得近百項先進制造專利，生產效率較初期提升40%。這種"科技驅動"的理念也體現在產品端——超級大壓鑄技術等創新成果持續迭代，使車身結構強度達到行業領先水平。
市場端的熱烈反響直接反映在財務數據上。最新財報顯示，小米汽車三季度交付量突破10萬輛，帶動智能電動汽車業務單季度營收達283億元并實現盈利。更值得關注的是，9-10月連續兩月交付量超4萬輛，預計本周將提前完成35萬輛年度目標。這種"小米速度"正重塑行業格局：SU7曾以230天創造10萬輛交付紀錄，SU7 Ultra更以7分04秒957的成績刷新紐北賽道量產電動車圈速紀錄。
產業鏈協同效應同樣顯著。作為京津冀智能制造產業鏈"鏈主"，小米汽車帶動300余家零部件企業共同發展。北京海納川汽車部件公司董事長李金鋼透露，與小米的合作使京津冀區域產值增加近140億元，雙方在輕量化材料等領域開展聯合研發。激光雷達供應商禾賽科技CEO李一帆則表示，小米對安全標準的嚴苛要求推動其產品達到國際領先水平，"這種共生關系正在催生更多全球冠軍企業"。
面對持續增長的訂單需求，雷軍在儀式上宣布三項核心戰略：繼續強化安全與質量管控體系，加大自動駕駛、智能座艙等核心技術研發投入，以及深化AI與智能制造的融合應用。他特別提到，正在建設的二期工廠將引入更多柔性生產線，為后續車型量產提供保障。隨著第50萬輛汽車交付用戶，這家年輕車企正以技術為引擎，駛向更廣闊的全球市場。
