四維圖新曾憑借導航電子地圖資質在國內市場占據領先地位，但近年來智能駕駛行業的技術路線變革對其業務發展產生了深刻影響。面對“無圖”方案帶來的挑戰，這家老牌數據服務商正通過戰略調整尋求突破，將人工智能作為核心驅動力重構業務版圖。

公司CEO程鵬在近期舉辦的創想大會上明確表示，智能駕駛領域遠未形成終局格局。針對“行業最終僅存三家企業”的預測，他引用“分久必合，合久必分”的歷史規律進行反駁，強調當前全行業尚未解決安全性和用戶體驗的雙重難題。數據顯示，四維圖新前三季度營收同比增長5.2%至26.6億元，但凈虧損仍達7.08億元，這促使管理層重新審視技術路線選擇。

在戰略轉型方面，四維圖新采取“跟隨創新”策略，通過投資鑒智機器人強化技術布局。這筆2.5億元現金加15.5億元資產注入的交易，使其獲得這家雙目立體視覺技術企業39.14%的股份。新組建的智駕平臺將整合地平線和高通雙平臺技術，形成覆蓋低中高階的軟硬件一體化產品矩陣。程鵬透露，合并后的技術團隊將聚焦“一套工具鏈、一個數據集、一條產品主線”的研發模式，目標是在兩年內實現高階輔助駕駛方案量產上量。

行業整合趨勢在供應鏈端愈發明顯。據供應商透露，當前智駕方案商面臨兩條發展路徑：要么獨立上市，要么與車企或頭部Tier1深度綁定。四維圖新的優勢在于其傳統地圖業務積累的客戶資源，在低階和中階輔助駕駛市場已斬獲500萬臺量產訂單。公司計劃用18-24個月開拓高階市場，目標是在該領域滲透率達30%時獲取3%的市場份額，即至少100萬臺定點車型。

人工智能技術的深度應用成為轉型關鍵。四維圖新已完成DeepSeek等開源算法的私有化部署，內部推行AI工具使用考核制度。目前研發代碼中AI生成占比已達30%，員工智能體訓練通過率100%。這種變革直接體現在產品競爭力上：基于地平線征程6B的PhiGo Entry方案以千元級成本實現行泊一體功能，Pro方案則通過低于20瓦的功耗實現全場景覆蓋，均獲得國際車企定點。

業務結構調整方面，程鵬提出“三七開”的轉型目標：到2028年，AI相關業務營收占比將從目前的30%提升至70%。公司正將汽車供應鏈技術向兩輪車、機器人、無人機等領域延伸，但明確否認短期內涉足具身智能機器人業務。這種謹慎態度體現在其設定的“準入標準”上——只有當機器人能完成復雜烹飪任務時，才會考慮全面進入該領域。

資本運作層面，四維圖新通過系列投資構建生態體系：間接持有佑駕創新9.06%股份成為最大外部股東，增資的南京四維智聯已提交港股上市申請，新并入的鑒智機器人也啟動IPO籌備。若這些布局順利推進，資本市場將出現首個以四維圖新為核心的智駕生態集群。管理層預計，通過AI驅動的組織優化，主營利潤減虧幅度將在明年顯著擴大，整體盈利目標定在2027年實現。