乘聯會最新發布的數據顯示，在2025年1月至10月的國內廠商零售榜單中，吉利汽車以214萬輛的累計銷量穩居第二，僅次于比亞迪，同比增長56.2%，市場占有率達到11.1%。這一成績不僅彰顯了吉利在傳統燃油車市場的穩固地位，更體現了其在新能源領域的迅猛崛起。

在新能源賽道上，吉利的表現尤為亮眼。同期新能源零售榜單中，吉利以125萬輛的銷量位列前茅，同比增長98.4%，市場份額提升至12.4%。這一突破得益于吉利在新能源動力和智能科技領域的雙重發力。其自主研發的雷神AI電混2.0系統，通過EM-i、EM-P、醇氫EF三條技術路線，全面覆蓋了不同用車場景：EM-i以47.26%的熱效率助力銀河A7實現百公里2.67升的虧電油耗；EM-P憑借獨立三電機四驅構型，讓銀河M9達成4.5秒破百的性能；而全球獨創的醇氫EF技術，則以-40℃超低溫啟動能力，為北方冬季提供了低成本新能源解決方案。

智能科技領域，吉利同樣走在前列。作為少數實現算力、算法、數據全域AI布局的車企，吉利支撐起千里浩瀚輔助駕駛系統的全場景落地，覆蓋城市NOA、自動泊車、車道保持等核心功能，并在銀河系列產品中率先應用端到端AI大模型驅動的智能系統。例如，新上市的星耀6搭載了饋電能耗不足3升的插混系統，配合銀河Flyme Auto智能座艙和7nm制程的“龍鷹一號”芯片，以6萬多元的限時起步價，成為新能源家用轎車市場的又一爆款。

吉利的成功不僅源于技術突破，更得益于其靈活的品牌戰略。從早期的單品牌戰略到新能源時代的多品牌擴張，再到2024年通過《臺州宣言》啟動的品牌整合，吉利走出了一條“從少到多，再從多到精”的獨特路徑。如今，吉利形成以吉利汽車集團和極氪科技集團為核心的兩大架構：前者聚焦大眾主流市場，后者主攻高端豪華新能源領域。通過重組，幾何并入銀河、領克并入極氪，雷達和翼真則納入吉利汽車集團，品牌數量減少但定位更清晰，避免了內部資源消耗，實現了技術平臺和核心資源的共享。

在產品布局上，吉利選擇直面競爭最激烈的主流賽道。在家用A級轎車市場，吉利帝豪以四代車型累計超400萬輛的銷量成為自主品牌的標桿，第五代帝豪即將上市；星瑞則以更高定位和越級配置，與合資車型展開正面競爭。SUV領域，星越L和博越L的組合穩居銷量前列，2025年前三季度累計銷量分別接近20萬輛和超15萬輛。新能源市場同樣表現強勁，銀河品牌10月銷量達127,476輛，同比增長超100%，1-10月累計銷量突破100萬輛，旗下M9、星耀8、星愿等7款車型月銷過萬，星耀6的加入進一步鞏固了其市場地位。

二十多年前，吉利從草根起步，面對質疑與挑戰，如今已成長為中國汽車工業的中堅力量。從燃油車到新能源，從技術追趕到自主創新，吉利用實力證明了中國品牌的崛起并非偶然，而是長期堅持與突破的必然結果。