在武漢經開區的嵐圖汽車云峰工廠內，機械臂精準舞動，AGV小車靈活穿梭，AI質檢系統實時監控，每63秒就有一臺新車順利下線。這座高度智能化的工廠，與黃金工廠共同構成了嵐圖汽車的生產雙引擎，不僅刷新了央國企新能源產業的發展速度，更在廠房之外重新定義了汽車工業的“中國速度”。

2025年11月10日，嵐圖汽車迎來歷史性時刻——第30萬輛整車嵐圖泰山在云峰工廠正式下線。這一里程碑標志著嵐圖成為我國首個達成30萬輛規模的央國企高端新能源品牌，同時也是東風汽車沖刺年度新能源100萬銷量目標的關鍵一步。從2021年8月首款車型嵐圖FREE交付，到2024年4月第10萬輛下線，再到2025年4月累計產量突破20萬輛，嵐圖以驚人的速度完成了從“追趕者”到“領跑者”的跨越。

嵐圖汽車董事長、總經理盧放在現場感慨道：“從第一臺車到第10萬輛，我們用了兩年多；從10萬輛到20萬輛，用了一年；而從20萬輛到30萬輛，僅用了7個月。”這份成績的背后，是30萬用戶的信賴與支持，是央企“國家隊”造好車、贏市場的實力體現，更是央國企向新能源領域轉型的生動實踐。

回顧嵐圖的發展歷程，其并非首批入局高端新能源領域的品牌。2020年7月品牌發布，2021年8月首款車型上市，不到四年半的時間便實現了30萬輛新車下線。這一成績在中國汽車市場新勢力競爭激烈、淘汰率極高的背景下顯得尤為難得。2024年，嵐圖知音更以“中國新能源車年產第1000萬輛”代表車型的身份下線，持續領跑“國家隊”在新能源賽道的發展節奏。

嵐圖汽車的成功，離不開其快速布局和全鏈條建設。作為東風汽車旗下高端新能源品牌，嵐圖已布局SUV、MPV、轎車三大品類，覆蓋20萬至50萬元價格區間，形成了“SUV雙子星”和“三旗艦”產品系列。官方數據顯示，2022年至2024年，嵐圖汽車復合年增長率高達103.2%，增速在中國高端新能源汽車品牌中排名前三。2025年1-10月，嵐圖累計交付同比增長82%，10月交付量達到17218輛，創下品牌歷史新高，并實現了自年初以來的“九連漲”。

銷量的快速攀升帶來了業績的突飛猛進。數據顯示，嵐圖的毛利率從2022年度的8.3%攀升至2025年前7個月的21.3%，成為行業內最快實現單季度盈利、經營現金流轉正的新能源車企。2024年第四季度，嵐圖首次實現單季度盈利，2025年1-7月盈利達4.34億元，盈利能力持續增強。

嵐圖汽車的高增長、高利潤、高效率之路，離不開其以科技創新驅動高質量發展的戰略選擇。自誕生之日起，嵐圖便堅持核心技術全棧自研可控，在整車平臺、三電技術、電子電氣架構、車身設計、底盤研發和智能化等領域均處于領先位置。其自主研發的ESSA架構是中國首個兼容多動力模式的原生智能電動架構，支持三種動力形式共線生產，通用化率達90%，大幅縮短新車開發周期。SOA架構則是國內首個量產的中央集中式電子電氣架構，實現“軟件定義汽車”，賦予車輛“常用常新”的進化能力。

在動力方面，嵐圖推出了新能源動力系統解決方案嵐海動力，可在同一品牌、同一架構下實現純電、插混、增程三種技術路線。其中，純電方案搭載800V-5C高壓平臺，電驅工況效率達92.9%，充電10分鐘可續航超450公里。智能化方面，鯤鵬智能輔助駕駛、逍遙座艙為其保駕護航。今年4月，嵐圖汽車推出基于青云平臺與鯤鵬系統打造的天元智架，支持L3級智駕，使整車智能化體驗再上新臺階。

截至2025年9月，嵐圖累計申請專利超5000件，獲得專利授權1668件，其中發明專利1141件，專利增速在新能源車企里名列前茅。在生產端，嵐圖依靠大數據、5G、云計算等技術，展現了“智造”實力。黃金工廠與云峰工廠雙線發力，通過5G、大數據實現混流生產，能滿足上萬種配置的訂單需求，平均63秒就能下線一臺車。這種“技術自研+智能制造”的模式，契合了汽車產業低碳化、智能化、協同化的發展趨勢。

11月10日下線的第30萬輛新車嵐圖泰山，正是嵐圖五年技術積累的代表作。泰山搭載了嵐海800V智能超混架構、國內首款三腔空氣懸架、EDC魔毯系統，融合華為乾崑ADS Ultra智能駕駛與鴻蒙座艙5。盧放表示，泰山的推出不僅意味著央國企新能源首次在50萬級豪華SUV市場擁有了與傳統豪華品牌全面競爭的產品實力，也展示了“新能源國家隊”在高端技術層面的體系化實力和資源整合能力。

“30萬輛既是一個里程碑，更是新征程的起點?！北R放表示，嵐圖將以泰山上市為契機，以“搶市場、保交付、提效能”為抓手，加速打造央國企高端新能源第一品牌，全力助推東風集團打贏百萬銷量收官戰，為中國汽車產業向高端化、智能化、全球化邁進貢獻“嵐圖力量”。