新能源汽車市場正迎來新一輪產能競賽，小米汽車憑借激進擴張策略引發行業高度關注。據權威機構分析，這家跨界造車企業計劃在2026年實現百萬輛級年產能，其通過"自建基地+產業并購"的雙輪驅動模式，正在重構新能源汽車制造格局。北京工廠雙班制運營下產能利用率突破200%，武漢基地建設進度超預期，配合潛在的并購計劃，產能天花板有望突破120萬輛大關。

在產能布局上，小米汽車展現出精準的戰略眼光。北京一期工廠通過工藝優化將年產能從15萬輛提升至30萬輛，二期工廠同步推進15萬輛產能建設。更值得關注的是，三期總裝車間將于2026年春節后投產，武漢基地則計劃在同年5月啟動生產，10月實現月產3.5萬輛的爬坡目標。這種多基地協同生產模式，不僅有效分散了供應鏈風險，更通過地理布局優化降低了物流成本。業內人士指出，這種"北方研發+中部制造"的產業布局，正在形成新的制造優勢。

支撐產能擴張的是其獨特的供應鏈管理體系。與寧德時代等頭部供應商建立的深度合作，確保了電池等核心零部件的穩定供應。自主研發的800V高壓平臺技術，使充電效率提升40%，而固態電池研發項目的推進，則預示著續航能力的重大突破。這種"核心技術自主+關鍵部件聯盟"的模式，既保證了技術領先性，又控制了制造成本。財務數據顯示，隨著規模效應顯現，汽車業務毛利率有望穩定在20%以上，利潤貢獻度將大幅提升。

市場競爭格局正在發生深刻變化。特斯拉、比亞迪等頭部企業加速技術迭代，小米汽車則憑借互聯網基因構建差異化優勢。通過將消費電子領域的用戶運營經驗移植到汽車領域，其建立了覆蓋線上線下全渠道的銷售體系。特別在20萬元以上高端純電市場，小米汽車憑借品牌勢能和成本控制能力，已占據15%的市場份額。但挑戰依然存在，產能爬坡速度、并購整合效果以及新技術落地進度，都將直接影響百萬輛目標的實現。

行業觀察家指出，新能源汽車競爭已進入深水區。單純依靠產能擴張難以建立持久優勢，產品創新力、品牌溢價能力和服務生態構建將成為決勝關鍵。小米汽車正在嘗試的"硬件+軟件+服務"全棧模式，或能開辟新的競爭維度。其通過車載系統與智能家居的深度融合，正在打造移動生活空間的新概念。這種創新嘗試能否獲得市場認可，將決定其在新能源汽車下半場競爭中的位置。