無人駕駛出租車（Robotaxi）領域近期因多家企業推進上市進程而備受關注。小馬智行與文遠知行先后完成港股上市備案，享道出行亦提交了港股IPO申請。與此同時，小馬智行宣布其第七代Robotaxi正式在廣州、深圳等城市投入運營，標志著自動駕駛商業化邁出關鍵一步。
成本優化是第七代Robotaxi的核心突破。據小馬智行披露，該車型自動駕駛套件總成本較上一代下降70%，域控制器體積、重量、功耗及成本均減少50%-80%，算力效能提升3倍。目前，該系統已搭載于極狐阿爾法、埃安霸王龍和豐田鉑智三款車型，其中前兩款已投入運營。公司副總裁張寧透露，車隊規模達1000臺時即可實現運營自負盈虧，而當前車隊規模已超720輛，預計年底將突破1000臺。
行業數據顯示，Robotaxi成本結構仍面臨挑戰。弗若斯特沙利文報告指出，單車產品投入約30萬元，年維修成本5萬元，運營成本3萬元，安全冗余成本3-10萬元不等。橫向對比中，Waymo第五代車型硬件改裝成本約10萬美元（約合17.5萬美元），特斯拉Cybercab計劃量產成本低于3萬美元，蘿卜快跑第六代車型成本較第五代下降60%至20萬元，文遠知行當前單輛車成本略高于4萬美元。
在收費模式上，企業普遍探索差異化策略。特斯拉早期試點階段采用固定費用30元/次，Waymo按里程計費每公里25元，國內企業則多采用起步價加里程費模式。以小馬智行為例，深圳灣萬象城至前海嘉里中心8.7公里行程收費29.5元，新客優惠后實付14.3元，與普通網約車特價車型接近，但低于出租車價格。招股書顯示，2025年上半年其Robotaxi業務收入同比增長178.8%，第一、二季度乘客車費收入分別增長約800%和超300%。
張寧強調，公司不追求低價競爭，而是定位品質服務。他指出，Robotaxi不僅解決出行需求，更創造了“AI+移動空間”的新場景。匯豐報告預測，2025年下半年至2026年行業將迎來擴張潮，中國車隊規模或增長10倍，未來服務價格有望比傳統出租車和網約車低10%-20%。太平洋證券則預計，2026年Robotaxi成本將降至2.1元/公里，2030年進一步降至1元/公里，屆時市場規模或突破2.93萬億元。
