在2025年日本移動(dòng)出行展（東京車展）上，比亞迪以“ONE BYD”為主題，攜乘用車與商用車雙展臺(tái)亮相，向全球展示了其針對(duì)日本市場(chǎng)量身定制的新能源解決方案。此次車展，比亞迪不僅全球首發(fā)了專為日本市場(chǎng)設(shè)計(jì)的K-EV BYD RACCO純電動(dòng)車型，還正式引入了海獅06DM-i插電式混動(dòng)車型，標(biāo)志著其“純電+混動(dòng)”雙線策略在日本市場(chǎng)的全面落地。

自2022年進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)以來，比亞迪已陸續(xù)推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款純電車型，并迅速贏得市場(chǎng)認(rèn)可。此次車展新增的K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品矩陣。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將在2027年前在日本市場(chǎng)布局7至8款純電及混動(dòng)車型，同時(shí)銷售網(wǎng)絡(luò)也將持續(xù)擴(kuò)張，目前已在日本建立66家銷售據(jù)點(diǎn)，渠道覆蓋日益完善。

在商用車領(lǐng)域，比亞迪同樣展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)洞察力。車展上，全球首發(fā)的純電卡車T35與小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車成為焦點(diǎn)。其中，T35專為日本市場(chǎng)定制，嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)與尺寸要求，搭載刀片電池，兼顧續(xù)航穩(wěn)定性與實(shí)用性。該車型將于2026年在日本上市，而其中國大陸版本已確定于今年11月13日率先發(fā)售。中型純電動(dòng)巴士J7與大型純電動(dòng)巴士K8也同步展出，展示了比亞迪在商用車領(lǐng)域的全面布局。

比亞迪在日本新能源商用車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位早已確立。自2015年進(jìn)入該領(lǐng)域以來，憑借J6、J7、K8三款純電動(dòng)巴士產(chǎn)品，比亞迪已成為日本電動(dòng)巴士市場(chǎng)占有率第一的品牌，其車輛廣泛運(yùn)營于北海道至沖繩的公交系統(tǒng)，為日本綠色出行提供了可靠支持。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在車展發(fā)布會(huì)上表示：“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)的20周年，也是乘用車與商用車首次聯(lián)合參展。從最初的電動(dòng)巴士到如今的超級(jí)混動(dòng)DM-i車型與全球首發(fā)的K-EV，我們始終致力于為日本用戶提供更貼合本土需求、兼具安全與能效的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。未來，比亞迪將繼續(xù)深化服務(wù)體系建設(shè)，豐富產(chǎn)品矩陣，與日本用戶共同探索可持續(xù)的出行方式。”

除日本市場(chǎng)外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)已覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余國，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道交通。從商用車市場(chǎng)的先行布局到乘用車領(lǐng)域的精準(zhǔn)突破，比亞迪在日本市場(chǎng)的每一次創(chuàng)新都緊扣當(dāng)?shù)匦枨笈c產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。隨著K-EV的發(fā)布、產(chǎn)品矩陣向“純電+混動(dòng)”雙線延伸，以及定制化純電卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案深度參與日本新能源生態(tài)建設(shè)，為行業(yè)多元化升級(jí)貢獻(xiàn)實(shí)踐價(jià)值。