現(xiàn)代汽車即將在歐洲C級(jí)電動(dòng)車市場投下一枚重磅棋子——IONIQ 3。這款流線型緊湊電動(dòng)車將直接對標(biāo)比亞迪海豚、大眾ID.3等熱門車型，成為現(xiàn)代電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。據(jù)現(xiàn)代土耳其分公司總經(jīng)理穆拉特·貝克爾證實(shí)，該車型將于明年在土耳其伊茲密特工廠啟動(dòng)量產(chǎn)，這不僅標(biāo)志著現(xiàn)代在土耳其的首款電動(dòng)車型誕生，更將成為該國首款出口至歐洲的電動(dòng)汽車。

IONIQ 3的設(shè)計(jì)語言明顯承襲了今年9月慕尼黑IAA Mobility展會(huì)上亮相的Concept THREE原型車基因。這款五門緊湊型車采用類似初代IONIQ的kammback輪廓設(shè)計(jì)，通過雙后擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)空氣動(dòng)力學(xué)造型帶來的視野局限?，F(xiàn)代公布的原型車數(shù)據(jù)顯示，其長4.29米、寬1.94米、高1.43米，軸距達(dá)2.72米，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將通過調(diào)整高度與輪轂尺寸優(yōu)化能效表現(xiàn)。

內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出特斯拉Model 3式的極簡風(fēng)格，中央控制臺(tái)采用抬高設(shè)計(jì)將駕駛艙一分為二。方向盤上方的儀表盤與主顯示屏下方的物理功能按鍵形成科技與實(shí)用的平衡，不過空調(diào)出風(fēng)口仍保留手動(dòng)調(diào)節(jié)模式。這種設(shè)計(jì)選擇既控制了成本，又避免了純觸控操作可能帶來的安全隱患。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，IONIQ 3將與起亞EV3共享技術(shù)平臺(tái)，搭載150千瓦前置電機(jī)，提供58千瓦時(shí)和81千瓦時(shí)兩種電池組選擇。根據(jù)WLTP工況測試，其續(xù)航里程分別可達(dá)450公里和600公里。充電性能上，400伏電壓架構(gòu)支持30分鐘完成10%-80%的快充補(bǔ)能，有效緩解用戶的里程焦慮。

生產(chǎn)層面，現(xiàn)代正對伊茲密特工廠進(jìn)行電動(dòng)化改造，將現(xiàn)有24.5萬輛年產(chǎn)能暫時(shí)壓縮至19萬輛。這座目前生產(chǎn)i10、i20和Bayon車型的工廠，將成為現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)在土耳其的首個(gè)生產(chǎn)基地。該平臺(tái)可兼容從A級(jí)到E級(jí)的電動(dòng)車型生產(chǎn)，使現(xiàn)代成為首家將這項(xiàng)技術(shù)引入土耳其的外資車企。