北京現代旗下全新純電緊湊型SUV——EO羿歐近日正式登陸市場，新車基于全球純電平臺E-GMP打造，提供兩驅與四驅兩種動力選擇，共推出六款配置版本，官方指導價區間為11.98萬元至18.48萬元。
車身尺寸方面，EO羿歐長4615mm、寬1875mm、高1675mm（部分版本為1698mm），軸距達2750mm，符合主流緊湊型SUV規格。外觀延續品牌純電家族設計語言，前臉配備貫穿式LED燈帶與主動閉合式進氣格柵，車門采用隱藏式拉手設計，提升科技感與空氣動力學表現。車身顏色提供珍珠白、珍珠黑、松石藍、賽博銀和迷彩灰五種基礎色，用戶可額外選裝暮山紫或啞光白特殊配色，選裝費用為2000元。其中，珍珠白、賽博銀和迷彩灰支持黑色車頂選裝，費用為1000元。輪轂標配18英寸低風阻設計，20英寸亮面輪輞為選裝配置。
車內采用超纖絨材質包裹，平底造型方向盤與旋鈕式電子擋桿提升駕駛質感。中控區域配備15瓦雙區無線充電面板，全車規劃46處儲物空間，后備廂常規容積506升，后排座椅放倒后可擴展至1540升，滿足家庭出行需求。
配置層面，入門版車型已標配主動閉合式進氣格柵、胎壓顯示、前排雙氣囊、側氣囊與側氣簾、高速駕駛輔助、自適應巡航、前方碰撞預警、倒車影像、主駕電動座椅調節及對外放電等功能。中配車型增加前排中央氣囊、后排側氣囊、540度全景影像、盲區顯示、車頂行李架、副駕電動座椅調節、前排座椅加熱與數字鑰匙等配置。頂配車型進一步配備全景天窗、電動尾門、仿麂皮內飾、方向盤加熱、前排座椅通風、BOSE 8揚聲器音響系統及Car Vlog途影錄制功能。
動力性能方面，EO羿歐標配前置單電機兩驅系統，最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛·米。用戶可選裝雙電機四驅系統，綜合扭矩提升至480牛·米，增強復雜路況下的牽引力與操控穩定性。電池全系搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，基礎版配備64.2千瓦時電池組，CLTC工況續航540公里；中高配車型可付費20000元選裝88.1千瓦時電池包，續航提升至722公里。四驅版本僅提供大容量電池選項，CLTC續航為590公里。新車支持直流快充，30%至80%電量補充時間約27分鐘，并具備V2L對外放電與11千瓦交流慢充功能。電池系統配備預加熱與低溫充電策略，提升寒冷環境下的使用體驗。
底盤采用前加強型麥弗遜獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛組合，配全框式副車架，兼顧操控穩定與乘坐舒適。新增的“家庭制動模式”優化了制動腳感與車身俯仰控制，緩解電動車常見的制動頓挫感。主駕座椅配備主動側翼支撐功能，可在轉向時提供腰部支撐，駕控表現待交付實測驗證。
智能化方面，全系標配27英寸4K分辨率一體式中控屏，搭載高通驍龍8295芯片，支持四音區語音識別與手勢控制。車輛取消傳統儀表盤，采用“賽博之眼前景顯示”系統，將行車信息投射至前擋風玻璃下方區域，提供普通、極簡與地圖三種顯示模式。安全配置上，全系標配高速駕駛輔助、自適應巡航與前方防碰撞輔助等功能，中高配車型增加盲區顯示與540度全景影像，達到L2級輔助駕駛水平。高配車型還集成健康檢測、疲勞監測及車內影像記錄等功能。車身結構采用“720°鎧甲車身”設計，高強鋼占比約77.5%，中高配車型較入門款4氣囊（前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾）增加前排中央氣囊、后排側氣囊至6安全氣囊。
在當前合資品牌純電緊湊型SUV市場中，EO羿歐的主要競品包括廣汽豐田鉑智3X、悅達起亞EV5及大眾ID.4系列等車型。廣汽豐田鉑智3X指導價10.98-15.98萬元，全系前置前驅，頂配最大功率163kW，最大扭矩210 N.m，CLTC純電續航610km，快充24分鐘，行李艙容積427L，全系標配L2級輔助駕駛并有激光雷達版本可選。悅達起亞EV5指導價14.98-24.88萬元，提供前置前驅和雙電機四驅（頂配），系統綜合功率310-480N.m，CLTC純電續航530-720km，快充27分鐘，中高配置提供L2級輔助駕駛，行李艙容積412-1718L。大眾ID.4系列中，上汽大眾ID.4 X指導價15.99萬元起，全系后置后驅，最大功率125kW和170kW，最大扭矩310N.m，CLTC純電續航425-601km，快充約40分鐘；一汽大眾ID.4 CROZZ指導價14.99萬元起，提供后驅和頂配雙電機四驅，長續航版本CLTC純電續航達601km，頂配最大功率230kW，最大扭矩472N.m，快充約30-40分鐘，輔助駕駛為L2級。
從產品參數來看，EO羿歐高配車型722公里的續航表現處于同級別主流偏上水平，CCTA充電兼容性覆蓋99%主流充電樁，實用性與適應性強。該級別普遍提供L2級輔助駕駛，新車輔助駕駛功能基礎全面，但缺乏鉑智3X的端到端大模型技術，且品牌智能化認知度較低。不過，其在芯片算力與顯示效果上領先于使用8155芯片的部分競品。需要注意的是，數據上有優勢的四驅版售價超過18萬元，價格區間與部分配置較高的自主品牌車型有所重疊，且品牌溢價與用戶認知度仍落后于豐田、大眾等傳統合資品牌。
在當前10-20萬元純電SUV市場中，自主品牌如比亞迪、埃安等已占據較大份額，合資品牌普遍面臨轉型壓力。根據近期銷量數據，該細分市場前列多為自主品牌車型，合資陣營中僅廣汽豐田鉑智3X進入銷量前列，反映出合資品牌在電動化轉型過程中仍面臨市場認知與用戶接受度的挑戰。全新EO羿歐以“全球化E-GMP平臺+高通8295芯片、722公里長續航”為賣點，試圖在品質與技術層面建立差異化形象，但在售后服務、用戶運營及市場溝通中仍待進一步強化。新車后市場表現仍取決于用戶對現代品牌電動化戰略的認可程度。
