在全球汽車產業格局中，一場由科技企業主導的變革正在悄然重塑行業規則。賽力斯與小米兩大跨界玩家，憑借驚人的盈利能力與技術創新，正以黑馬姿態改寫傳統車企的競爭邏輯。
最新數據顯示，賽力斯以28.9%的毛利率躍居全球車企第二，小米汽車則以24.9%的數值緊隨其后。這種突破性表現背后，是兩家企業共同選擇的戰略路徑——高端市場突圍。問界品牌單車成交均價突破40萬元大關，M9系列更以50萬級定價站穩豪華市場；小米SU7 Ultra上市三天即斬獲1.9萬臺大定訂單，創下50萬以上車型銷售紀錄。這種"高舉高打"的策略，正在打破中國品牌只能依賴性價比的固有認知。
支撐高毛利率的，是兩家企業構建的效率壁壘。小米將新零售模式移植至汽車領域，渠道效率達到傳統車企的2-3倍；賽力斯通過M5-M9完整產品矩陣，實現二季度單車凈利潤2.07萬元。規模效應的快速顯現尤為關鍵，小米汽車交付量突破25.8萬輛，賽力斯問界系列累計銷量持續攀升，推動供應鏈成本持續優化。
技術投入構筑的護城河同樣顯著。賽力斯上半年研發投入激增154.9%，研發人員占比達36%，累計專利突破6800項；小米2025年首季研發支出增長30.1%，未來五年計劃投入超千億研發資金。這種技術驅動模式，在小米SU7系列上得到驗證——通過單款爆品實現成本分攤，配合內部管理效率提升，毛利率從15.4%穩步攀升至23.2%。
資本市場的認可印證著這種商業模式的成功。賽力斯市值突破2200億元，小米集團市值更是一度超過1.34萬億港元。這種價值重估背后，是投資者對科技企業跨界造車的重新認知——當手機、IoT、AI技術與汽車制造深度融合，產生的化學反應正在改寫產業規則。
全球化布局成為新的戰略焦點。賽力斯已向香港聯交所提交上市申請，控股子公司獲50億元戰略增資，為海外擴張儲備彈藥；小米依托2.1億全球月活用戶生態，構建起獨特的海外滲透路徑。這種"科技+制造+生態"的三維競爭模式，正在突破傳統車企的地理邊界。
在這場變革中，傳統車企的競爭維度正在發生根本性轉變。當賽力斯與小米證明，汽車產業可以像消費電子那樣實現快速迭代、效率革命和生態賦能，整個行業的商業模式都在被重新定義。從手機到汽車，從硬件到生態，科技企業正在用跨界思維打破產業壁壘，書寫著汽車工業的新篇章。
