在第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會于重慶舉辦期間，中國汽車工程學會正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》。這一路線圖是繼2016年1.0版本和2020年2.0版本后的又一次重要更新，重點聚焦節(jié)能汽車可持續(xù)發(fā)展、新能源汽車迭代升級以及智能網聯(lián)汽車演進三大核心方向。

與前兩版相比，3.0版本更加注重全球化視野，將中國汽車產業(yè)的發(fā)展置于全球產業(yè)變革的大背景下進行規(guī)劃。路線圖明確提出，到2040年，中國汽車產業(yè)將實現(xiàn)碳排放總量較峰值下降60%以上，并提前于國家碳減排承諾在2028年達峰。同時，以智能網聯(lián)新能源汽車為主體的交通體系將朝著“零事故、零傷亡、高效率”的目標邁進。

在新能源汽車領域，路線圖設定了滲透率達80%以上的目標，旨在加快推進汽車產業(yè)全面電動化進程。車路云一體化智能網聯(lián)汽車基礎設施生態(tài)體系將成熟健全，高級別自動駕駛汽車產品實現(xiàn)大規(guī)模應用。中國還將努力成為全球汽車科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領全球，并建成現(xiàn)代化汽車產業(yè)集群，實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

智能網聯(lián)汽車的發(fā)展同樣引人注目。路線圖預計，到2040年，L4級智能網聯(lián)汽車將全面普及，L5級智能網聯(lián)汽車開始進入市場。同時，首次提出的汽車智能制造發(fā)展水平分級體系以及實施方法論，將推動汽車制造全環(huán)節(jié)研產供銷服一體化，實現(xiàn)提質、增效、降本、低碳的目標。

在電池技術方面，全固態(tài)電池預計在2030年實現(xiàn)小規(guī)模應用，到2035年有望大規(guī)模全球推廣。屆時，電池的綜合性能、成本和環(huán)境適應性將更貼合消費者需求。

展覽會期間，賽力斯集團發(fā)布了問界產品的智駕成績單。截至目前，問界產品的輔助駕駛里程已達38億公里，成功規(guī)避潛在碰撞風險超200萬次。賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海介紹，目前問界全系車型累計交付量已突破80萬輛，其中問界M9累計交付量突破24萬輛，問界M8累計交付量超10萬輛，全新問界M7上市21天交付量便突破1萬臺。

張興海表示，中國智能電動汽車的高端化發(fā)展需秉持長期主義，借助技術創(chuàng)新推動產品力提升。產品力的提升能為企業(yè)創(chuàng)造更多價值，進而為技術創(chuàng)新帶來商業(yè)回報，形成商業(yè)閉環(huán)。賽力斯在高端汽車市場的迅速崛起，正是得益于其在技術創(chuàng)新領域的長期投入。

在智能化方面，問界產品搭載了多項首創(chuàng)性技術，且已累計自研超106項預警算法。依托這些技術，在剛剛過去的“雙節(jié)”期間，問界產品行駛里程達5億多公里，其中輔助駕駛里程約2億公里，占比40%，同比增長1.5倍；智能安全體系為用戶避免潛在碰撞4萬多次，同比增長70%，事故較去年同期減少1/3。

賽力斯還重點展示了魔方技術平臺、超級增程等重磅技術成果。其中，全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)熱效率高達44.8%，為問界產品提供強勁且高效的動力支撐。目前，賽力斯增程器業(yè)務已與25家行業(yè)企業(yè)達成合作，預計2025年上半年銷量突破20萬臺。