電商巨頭京東與動力電池龍頭寧德時代、傳統車企廣汽的跨界合作，引發汽車行業與資本市場的雙重震動。這場被業界稱為“新鐵三角”的聯盟，不僅重構了汽車銷售模式，更試圖通過換電技術與用戶需求洞察的深度融合，開辟新能源汽車市場的全新賽道。

合作模式呈現顯著差異化特征：京東依托2000余家線下門店與線上流量池，承擔整車銷售與用戶需求分析的雙重角色；寧德時代輸出巧克力換電技術與電池標準，構建補能網絡；廣汽則整合整車制造能力，提供埃安UT等適配車型。這種C2M（用戶直連制造）模式，使消費者需求可直接反哺產品設計，形成從銷售到生產的閉環。

廣汽的轉型壓力成為合作催化劑。2025年上半年財報顯示，其營業收入同比下降7.88%，歸母凈利潤由盈轉虧至25.38億元，創20年中期虧損紀錄。面對自主品牌銷量占比不足40%的現實，廣汽啟動“番禺行動”，提出2027年自主品牌銷量突破200萬輛、海外銷量達50萬輛的目標。與華為重新成立合資公司、加入寧德時代換電生態等舉措，均服務于這一戰略轉型。

京東的算盤則藏在雙十一的營銷戰中。合作消息發布當日，其APP“國民好車”頁面互動量激增8萬人次。但這場合作遠不止流量游戲——招聘平臺顯示，京東正以最高123萬元年薪招募汽車算法工程師、采銷專家等崗位，釋放出深耕汽車領域的信號。面對電商GMV增速落后于抖音、拼多多，外賣業務單均虧損超5元的困境，汽車業務成為京東尋找第二增長曲線的關鍵布局。

寧德時代的野心則指向C端市場。盡管占據全球動力電池37%的市場份額，但其2025年上半年營收增速已從24.8%降至19.3%。通過換電業務，寧德時代試圖復制“Intel inside”模式，打造“CATL inside”的消費者認知。目前其換電站僅500余座，與蔚來3482座的規模存在差距，但合作車型可直接跳轉至“寧德時代巧克力京東自營旗艦店”，形成銷售與服務的無縫銜接。

這場合作的首個試驗品鎖定埃安UT。這款售價6.98萬-10.18萬元的A0級小車，疊加換電技術后價格有望下探數萬元，直擊價格敏感型市場。廣汽用戶洞察部的200人團隊，將與京東的用戶需求分析形成合力，試圖破解傳統車企“用戶思維不足”的痛點。馮興亞在智能網聯汽車大會上透露，合作車型已整合廣汽的制造優勢與京東的場景化需求洞察。

資本市場迅速給出積極反饋。合作官宣次日，廣汽集團股價上漲7.97%至8.13元/股。但挑戰依然存在：京東直播帶貨能力弱于淘寶、抖音，新型汽車電商模式能否轉化流量存疑；寧德時代換電站密度不足，非核心區域用戶補能體驗待提升。對于廣汽而言，如何將短期關注度轉化為長期銷量，將是檢驗這場跨界合作成敗的關鍵。