近日，一起涉及小米SU7的交通事故引發廣泛關注。10月13日凌晨，成都天府大道發生一起嚴重碰撞事故，一輛小米SU7在高速行駛中發生碰撞后起火，車門無法打開，最終導致駕駛員不幸身亡。

這并非小米SU7首次發生類似事故。此前，該車型曾因智能駕駛系統存在安全隱患，導致三人死亡。此次事故中，車輛因超速行駛發生碰撞后起火，車門無法及時打開成為導致悲劇的關鍵因素。盡管多人參與救援，但最終未能挽救駕駛員生命。

自上市以來，小米SU7憑借雷軍的個人影響力及社交媒體宣傳，持續保持高熱度。然而，產品安全性問題逐漸浮出水面。盡管該車型在紐北賽道創造了優異圈速，但多次事故暴露出其在極端情況下的可靠性不足。

新能源汽車因電機驅動特性，動力輸出遠超同級別燃油車。即便是10萬元級的后驅電動車，動力表現也能輕松超越2.0T發動機；而電四驅車型的性能更接近V8發動機水平。這種動力優勢雖是電動車的天然特性，但也對車身穩定性提出了更高要求。

對于家用車而言，超速行駛本就不被允許。盡管其他車企也能實現極致加速性能，但宣傳重點更多放在安全配置上。此次事故中，隱藏式門把手的設計成為爭議焦點。在緊急情況下，車門無法從外部打開，直接影響了救援效率。

針對此類安全隱患，相關部門已啟動意見征集，計劃對隱藏式門把手進行規范管理，未來或出臺禁止性規定，要求車企保留足夠的安全冗余設計。

雷軍的個人影響力為小米汽車帶來了巨大流量，但產品質量問題不容忽視。接連發生的碰撞事故，迫使企業必須重新審視安全標準，將更多精力投入到產品可靠性提升上。