美國多地特斯拉車主正面臨一項此前未被廣泛關注的隱患——車門故障導致人員被困。這一系列事件引發消費者對電子車門安全性的擔憂，部分車主已采取自救措施，包括購買應急工具甚至更換車輛。

北卡羅來納州亨特斯維爾的艾琳·吉特爾今年5月遭遇驚險一幕：她蹣跚學步的兒子被困在斷電的Model Y車內。盡管此前已購買破窗器，但該工具同樣被鎖在車中。緊急聯絡丈夫和父親嘗試遠程解鎖未果后，特斯拉客服也未能提供即時解決方案，最終她不得不報警求助。救援人員到場時，一扇車門突然自行彈開，才使被困兒童脫險。"那一刻的絕望無法形容，"吉特爾回憶道，此后她果斷購入配備傳統機械門把手的本田CR-V作為家庭用車。

這類極端案例折射出特斯拉車主群體面臨的普遍困境。隨著電子車門設計普及，車主們開始主動尋求應對方案：網約車司機向乘客演示隱藏式機械開門裝置位置，電商平臺涌現應急拉繩等第三方配件，社交媒體出現大量安裝教程視頻。截至目前，已有近3.5萬人在《消費者報告》發起的請愿活動中簽名，要求汽車制造商解決電子車門故障問題。

美國國家公路交通安全管理局的記錄顯示，自2018年以來已收到超140起特斯拉車門故障投訴，涉及門把手卡滯、碰撞后無法開啟等問題。監管部門已對部分Model Y車型展開安全調查。特斯拉首席設計師透露，公司正在重新設計標志性隱藏式門把手的機械結構，董事長羅賓·丹霍姆也承認正在審視備用開門方案的設計合理性。

特斯拉的電控車門與隱藏式門把手設計雖引領行業潮流，但其電力依賴特性在斷電時可能造成嚴重安全隱患。車內手動開門裝置常缺乏明確標識，位置隱蔽且各車型差異顯著，有些僅在特定座位提供。這種設計缺陷在緊急情況下可能延誤逃生時機，引發消費者強烈不滿。

車主群體普遍反映缺乏操作指引。圣地亞哥居民大衛·沃德2021年購買Model 3后，不得不通過視頻平臺自學車輛操作。"特斯拉沒有充分告知消費者關鍵功能的使用方法，"他批評道。盡管董事長丹霍姆強調公司重視安全問題，但截至目前仍未出臺系統性解決方案。

車門故障問題的影響范圍已超出車主群體。田納西州Uber司機查德·林肯租用Model 3期間，三次遇到乘客詢問緊急逃生方法。"每次載客都要像空乘演示安全須知那樣講解逃生路徑，"他表示，這種安全隱患使其在更換車輛時排除特斯拉品牌，"乘客安全責任重于泰山"。

隨著投訴量持續攀升，這場由車門故障引發的安全危機正迫使整個汽車行業重新審視電子化設計的安全性邊界。消費者對機械冗余設計的呼聲，或將推動行業建立新的安全標準。