在汽車行業(yè)智能化與電動化浪潮席卷全球的背景下，一家中國車企以一場突破性的發(fā)布會，重新定義了汽車安全的技術邊界與行業(yè)合作范式。吉利汽車全球全域安全中心正式投入運營，其核心并非單一實驗室的落成，而是通過五項吉尼斯世界紀錄認證的硬件設施、一套覆蓋生態(tài)維度的技術體系，以及開放共享的行業(yè)倡議，構建起一個從技術研發(fā)到生態(tài)共建的立體化安全網絡。

這座占地4.5萬平方米的研發(fā)綜合體，整合了被動安全、主動安全、新能源安全、健康安全及數(shù)字安全五大驗證模塊。其中，293.39米的室內碰撞跑道可模擬超高速碰撞場景，近3萬平方米的環(huán)境風洞能復現(xiàn)從極寒到高海拔的極端氣候，0-180度可調碰撞區(qū)則針對真實事故形態(tài)進行精準還原。更引人注目的是，中心配備的60余個碰撞測試假人總價值超2億元，包括專為中國人體特征開發(fā)的特殊坐姿模型，這種對細節(jié)的極致追求，使其成為全球功能最完備的汽車安全試驗基地之一。

發(fā)布會的焦點并非僅停留在硬件層面的“全球之最”。吉利宣布將該中心向全行業(yè)開放共享，這一決策標志著其從技術競爭者向生態(tài)構建者的角色轉變。近三十年來在安全領域積累的設施、標準與驗證經驗，將通過開放合作模式轉化為行業(yè)公共資源。此舉不僅為中小車企提供了跨越安全研發(fā)門檻的契機，更可能重塑行業(yè)安全驗證的合作范式——通過數(shù)據(jù)共享與技術協(xié)同，推動全行業(yè)安全基線的整體提升。

與硬件設施同步發(fā)布的，是吉利基于“全域AI”技術底座打造的“全域安全2.0”體系。該體系突破傳統(tǒng)整車安全框架，將視角擴展至“人-車-路-云-星”生態(tài)維度，并首次將“公域安全”納入技術標準。與之配套的《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》，由吉利聯(lián)合中汽中心、清華大學等11家機構共同編制，試圖為行業(yè)提供覆蓋電池安全、數(shù)據(jù)安全、網絡安全等新興領域的系統(tǒng)性解決方案。這種“硬設施+軟體系”的組合拳，展現(xiàn)出吉利從單點技術突破向系統(tǒng)性安全生態(tài)構建的戰(zhàn)略升級。

從品牌戰(zhàn)略層面觀察，此舉堪稱吉利對“安全世家”標簽的深度強化。過去，其安全形象主要通過具體車型的碰撞成績與技術配置傳遞；如今，通過打造全球認證的標桿性研發(fā)中心，并捆綁發(fā)布生態(tài)級技術體系，吉利正將安全從產品屬性升維為品牌核心敘事。這種轉變不僅有助于鞏固其在消費者心中的安全認知，更可能通過標準輸出與生態(tài)主導權爭奪，在智能汽車時代占據(jù)安全領域的話語權高地。

行業(yè)視角下，吉利的開放共享策略直指當前智能電動化轉型中的核心痛點。隨著安全驗證需求從傳統(tǒng)碰撞擴展至電池熱失控、高階智駕場景等復雜領域，單一企業(yè)獨立承擔全部研發(fā)成本的壓力劇增。吉利通過開放核心基礎設施，既可吸引合作伙伴形成數(shù)據(jù)反哺閉環(huán)，加速自身技術迭代，又可能將其驗證標準潛移默化地推行為行業(yè)參考，從而在安全領域構建起“技術-標準-生態(tài)”的三重壁壘。這種布局，本質上是在為未來智能汽車安全生態(tài)的規(guī)則制定權提前卡位。

更深層的意義在于，吉利將安全議題從企業(yè)競爭層面提升至社會責任高度。白皮書中對公域安全的強調，反映出其對交通系統(tǒng)整體安全的思考——在車路云一體化趨勢下，單車安全已無法孤立存在，網絡安全、數(shù)據(jù)隱私、跨行業(yè)標準協(xié)同等公共議題需要產業(yè)鏈共同應對。通過聯(lián)合權威機構發(fā)聲，吉利試圖引導行業(yè)從零和競爭轉向生態(tài)共建，這種思維轉變或許將推動更多企業(yè)重新審視自身技術發(fā)展與公共利益的關系。