陳震全網被禁言、偷稅被查，一天之內轟然倒下，根源在于從未真正學會尊重規則。

從他成名的起點——用13分鐘飆完北京二環路，被稱為“二環十三郎”開始，挑戰公共安全規則就成了他的標簽。這種對規則的“征服者”心態，貫穿了他的生涯。

先是二環飆車，被行政拘留7日；后因朋友挨揍出手打架，賠償70w，和解不予起訴。

自媒體做起來后，又是狀況不斷，各種觸犯規則。

2024年12月18日，陳震在駕車行駛時，存在看手機的違法行為，并被粉絲抓拍。被罰款200元，記3分，后道歉。

2025年1月3日，未遵守保密協議，提前發布領克900的視頻，后向領克和同行誠摯道歉；

同樣是在2025年1月，陳震在微博曬出了處于保密狀態的OPPO新機照片，他解釋沒簽過任何協議，只是剛好看到覺得很薄，就拍了張照片發了個微博，就是這么巧。

2月27日，陳震測試特斯拉的FSD，他發布視頻稱出現7個違章，包括占用自行車道、壓實線、轉彎車道直行等等。問題在于，陳震為什么不接管，要眼睜睜看著FSD去違章呢？還把處理違章過程拍攝記錄？顯然，違規，是為他的流量經營服務的。

再就是10月3日的勞斯萊斯事故，陳震因低頭撿手機，逆行撞上對向車輛，致對向車輛司機多處骨折，然而陳震并未第一時間道歉，像沒事兒人一樣，繼續更新早餐和手機拆箱視頻。

接著才轉發交警通告，說以EDR數據為準。在對方司機家屬網絡發聲后，陳震才道歉。后面他的說辭是過于信賴車輛輔助駕駛功能。

似乎要撇開血淋淋的事故本身，把問題焦點引向技術領域的專業性討論。

整體表現被批冷血，沒有人情味。一次嚴重的車禍輿情，也并未阻止車企們把他當座上賓，車企老板們還一口一個震哥的喊。

從這些事你會看到，他怎么總是違規，總是道歉？一個月能不小心泄密兩次，真的是巧合？

他是懂規則的，但就是要不斷的觸犯規則。

一個頂級車評人，卻總是在交通規則上犯事兒，誰看到都覺得說不過去。犯事兒后再認真的道歉，上個熱搜；接著在新的領域繼續觸犯規則，接著認真道歉。。。如此往復。

就連這次全網被禁言，他也是用小號又出來道歉、反思。

他的拍攝和記錄，自媒體的經營，又能把公眾引入到他造的輿論場里，仿佛不斷的觸犯規則、道歉都構成了他的劇本。

那個被撞骨折的司機，也仿佛是他劇本里的NPC，他感受不到對方的疼痛、家庭的慘劇，覺得賠錢就能了事兒，接著又去討論對比誰家車的輔助駕駛好，把大家帶入到一個他的專業根據地的技術討論場域里。

最終，將所有爭議都轉化為可供消費的流量，和鞏固“敢玩、真實、專業”人設的素材。

觸犯新的規則——催生新的流量——接新單，成了閉環。

因為違規受到懲罰的成本，遠低于違規所帶來的巨大流量和商業受益。

陳震的遭遇，也深刻揭示了一類網紅的通病：在流量加持下產生的認知錯覺。

他們將時代和平臺的紅利，錯誤地全然歸結為個人能力的無敵。這種幻覺也讓他們認為，自己可以持續游走于規則邊緣而不受懲罰、違規成本極低。從早年飆車，到后期在稅務上動心思，其內在邏輯一脈相承。

然而，時代已經變了，流量和名氣不是法外特權的兌換券，舞臺的根基是現實世界的法律與人倫，他總有從劇本走出到現實世界的一天。

這里有法律、有基本的社會規則、有血肉的感知、有本該具備的人情味兒。

他的倒下，標志著那個靠人設和膽量就能野蠻生長的草莽時代，已經落幕。這個時代正在收起對草莽英雄的寬容，法律、稅務、社會公序的網格正越收越緊。

所有命運的饋贈，早已在暗中標好了價格；而所有對規則的輕視，最終都會換來無法承受的代價。