在新能源市場，國內品牌長期占據優勢地位，不過如今合資品牌正奮起直追。東風日產推出插混車型日產N6，主打高顏值與強續航，與同級別市場中銷量領先的比亞迪秦L DM-i展開競爭。這兩款車都將目標鎖定在10萬元左右的家庭用戶群體，日產N6延續了日產“移動大沙發”的舒適基因與合資品控，秦L DM-i則在科技配置與全場景實用性方面表現均衡。那么，日產N6能否在市場中撼動比亞迪秦L DM-i的地位呢？下面從外觀、內飾、動力等核心維度進行對比分析。

外觀設計上，日產N6更具未來感。車頭采用封閉式設計，貫穿式燈帶搭配7字形分體大燈，夜間點亮后，發光NISSAN標識辨識度極高，整體線條流暢簡潔。車身側面，比例協調，隱藏式門把手既提升了顏值，又降低了風阻，輪圈有17英寸與18英寸兩種配置可選。鴨尾設計與貫穿式尾燈橫向拉伸了視覺寬度，隱藏式排氣布局讓車尾更顯簡約。比亞迪秦L DM-i采用大家熟悉的龍顏設計，大面積鍍鉻中網搭配犀利的龍眼大燈，龍須造型日行燈延伸至車身側面，整體風格大氣穩重。其采用長車頭、短車尾設計，溜背造型強化了運動感，傳統式門把手能避免冬天車門把手凍住的問題。中國結元素尾燈層次感豐富，底部擴散器造型增強了運動氛圍。

尺寸方面，兩款車均達到中型轎車標準。日產N6車身尺寸為4831x1885x1491（1494）mm，軸距2815mm，后排腿部空間預計較為充裕。秦L DM-i尺寸為4830x1900x1495mm，軸距2790mm，雖然軸距略短，但1900mm的車寬帶來更優的橫向空間，且轉彎半徑更小，在城市通勤中更為靈活。

進入車內，日產N6的雙輻式方向盤握感舒適，按鍵布局簡潔，集成了音量調節、輔助駕駛控制等常用功能，操作便捷。全系標配10.25英寸全液晶儀表，中控屏根據配置分為14.6英寸與15.6英寸兩種規格，分辨率均達2.5K。車機搭載NISSAN OS系統，中配及以上車型采用高通8155芯片，高配車型升級為高通8775芯片，運行流暢，支持離線語音與方言交互。比亞迪秦L DM-i的三輻式D型方向盤采用皮質包裹，配備輔助駕駛功能撥片，操作便利性也不錯。采用8.8英寸全液晶儀表+12.8/15.6英寸可旋轉中控屏組合，全系搭載DiLink100智能座艙系統，支持5G網絡與分屏操作，語音助手支持雙音區識別，智能體驗中規中矩。

座椅方面，日產N6的AI零壓云毯座椅延續了日產的舒適基因，入門版為織物座椅，其他車型采用仿皮與翻毛皮拼接設計，座椅填充厚實、支撐性良好。中配車型起提供座椅加熱通風和主駕按摩功能，高配車型副駕也支持按摩，還支持一鍵小憩模式。秦L DM-i更注重基礎舒適性，全系標配仿皮座椅，人體工學設計保障了包裹性與支撐性；入門版為手動調節，中高配車型升級為電動調節，只有頂配車型提供座椅通風加熱功能。

在配置方面，兩車側重點不同。日產N6側重舒適性，全系搭載全域智能防暈車技術2.0，通過底盤調校和動力優化減少暈車感；中配及以上車型配備256色氛圍燈與電動天窗，還有50W手機無線充電等實用配置。音響根據配置提供4/6/12揚聲器，音質表現尚可。秦L DM-i相對基礎，無線充電面板僅頂配車型配備，且最大功率只有15kW；音響有6揚聲器和8揚聲器，多色氛圍燈也只有頂配車型提供。

動力系統上，日產N6搭載1.5L插混系統，發動機最大功率75kW，驅動電機最大功率155kW，零百加速6.8秒，動力響應迅速；配備21.1kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航180km，支持42kW快充，30%-80%充電僅需17分鐘，百公里虧電油耗2.79L。秦L DM-i搭載第五代DM-i技術，1.5L發動機最大功率74kW，驅動電機提供120kW與160kW兩種調校版本，零百加速7.5秒，動力輸出平順；配備兩種容量電池，CLTC純電續航分別為80km、120km和128km三種，快充時間最快能控制在30分鐘以內。

底盤調校方面，日產N6采用前麥弗遜式獨立懸架+后縱臂扭轉梁式非獨立懸架，濾震偏向柔軟，過減速帶時顛簸感輕微，配合防暈車技術，提升了后排乘客的舒適性。秦L DM-i采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，底盤剛性較高，在過濾細碎震動的同時保持車身穩定，轉向精準，能兼顧一定的駕駛樂趣。

輔助駕駛方面，日產N6的入門版僅配備倒車影像，中配車型開始搭載L2級輔助駕駛，高配車型依托momenta輔助駕駛系統與8775芯片，可實現高速與城市道路領航輔助及自動泊車功能。秦L DM-i除入門版外均搭載天神之眼C輔助駕駛系統，覆蓋高速領航、自動泊車、緊急避障等功能，對駕駛經驗較少的用戶友好度更高。