神舟二十號載人飛船原定于11月5日執行返回任務，然而在軌運行期間遭遇意外情況——舷窗最外層玻璃疑似被空間微小碎片撞擊，出現裂紋。這一突發狀況引發地面專家團隊高度關注，經多輪技術評估與風險研判，指揮部最終決定調整任務計劃：飛船暫停返回程序，轉為留軌開展科學實驗，同時啟動在軌維修技術驗證工作。
據航天技術專家介紹，神舟飛船舷窗采用三層復合結構：最外層為防熱窗，承擔再入大氣層時抵御高溫燒蝕的核心功能；中間層承壓窗與內層防護窗協同工作，既維持艙內氣密性，又形成雙重防護屏障抵御空間碎片沖擊。此次受損的防熱窗雖出現裂紋，但經測算，其剩余結構強度仍能滿足短期在軌運行需求，且內層防護體系可確保航天員生命安全不受影響。
針對舷窗受損問題，航天部門已制定多套應對方案。11月25日發射的神舟二十二號飛船攜帶了專項處置裝置，該裝置將通過機械臂輔助操作，驗證在軌修復技術的可行性。與此同時，神舟二十一號乘組計劃利用出艙活動時機，對受損舷窗進行詳細檢查評估。根據現場情況，維修方案可能分為兩種路徑：一是在艙外使用新型耐高溫復合材料對裂紋進行填補修復；二是通過艙內結構加固與密封處理，增強舷窗整體承壓能力。
技術團隊特別強調，即便防熱窗在返回過程中出現功能失效，內層防護結構仍能提供可靠保障。這一設計冗余體現了我國載人航天工程對安全性的極致追求。目前，科研人員正在構建"撞擊監測-快速評估-在軌維護"的全鏈條技術體系，相關經驗將為后續長期太空駐留任務提供關鍵支撐。
按照調整后的計劃，神舟二十號將以"無人模式"自主返回地球。返回后的科研工作將聚焦三大方向：首先對受損舷窗進行微觀結構分析，還原撞擊能量傳遞路徑；其次檢測長期在軌運行設備的性能衰減情況，建立可靠性評估模型；最后通過對比實驗數據，優化新一代載人飛船的防護設計方案。這些研究成果將直接應用于我國空間站運營維護及深空探測裝備研發。
