近日，我國(guó)航天領(lǐng)域迎來(lái)一項(xiàng)特殊任務(wù)——神舟二十二號(hào)飛船即將以貨運(yùn)形式前往中國(guó)空間站，且不搭載任何航天員。這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注，背后究竟有著怎樣的緣由呢？

按照以往神舟載人飛船的發(fā)射慣例，通常會(huì)搭載三名航天員，還會(huì)根據(jù)任務(wù)需求攜帶科學(xué)設(shè)備或物資前往空間站。然而此次神舟二十二號(hào)飛船卻打破常規(guī)，以不載人且滿載貨物的形式執(zhí)行任務(wù)，成為首艘以這種方式前往空間站的神舟飛船。

原來(lái)，此次任務(wù)調(diào)整并非源于航天員輪換周期的變動(dòng)，而是由于突發(fā)緊急情況。原本在軌執(zhí)行任務(wù)的飛船安排被打亂，神舟二十一號(hào)飛船提前返航，目前執(zhí)行任務(wù)的其實(shí)是神舟二十號(hào)飛船。

事情的具體經(jīng)過(guò)是這樣的，11月4日，神舟二十號(hào)和神舟二十一號(hào)航天員完成了在軌交接。原本神舟二十號(hào)航天員計(jì)劃在11月5日返回地球，但在準(zhǔn)備返航時(shí)，發(fā)現(xiàn)神舟二十號(hào)飛船的返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)了細(xì)微裂紋。經(jīng)過(guò)慎重考慮，最終決定讓神舟二十號(hào)的3名航天員改乘神舟二十一號(hào)飛船返回地球，神舟二十號(hào)飛船則繼續(xù)留在空間站執(zhí)行任務(wù)。

神舟二十一號(hào)飛船在這次任務(wù)中表現(xiàn)出色，其交會(huì)對(duì)接和返航過(guò)程都采用了更快速的方案。在交會(huì)對(duì)接方面，此前其他神舟載人飛船與空間站的交會(huì)對(duì)接大約需要6.5小時(shí)，而神舟二十一號(hào)飛船僅通過(guò)減少繞地飛行2圈，就將交會(huì)對(duì)接時(shí)間縮短至3個(gè)半小時(shí)，速度大幅提升。返航過(guò)程同樣迅速，飛行3圈后便返回地球，總耗時(shí)大約5個(gè)半小時(shí)，比以前減少了3小時(shí)以上。這一系列操作標(biāo)志著我國(guó)在載人航天技術(shù)上取得了新的突破，航天員在升空和返航過(guò)程中待在飛船里的時(shí)間縮短，舒適性得到極大提升。

鑒于神舟二十一號(hào)飛船的成功經(jīng)驗(yàn)，神舟二十二號(hào)飛船也有可能會(huì)采用類(lèi)似的快速交會(huì)對(duì)接方案，3個(gè)半小時(shí)的對(duì)接時(shí)間并非沒(méi)有可能。不過(guò)，由于此次神舟二十二號(hào)飛船沒(méi)有搭載航天員，不必過(guò)多考慮航天員的時(shí)效性，所以也有可能使用更加成熟的6.5小時(shí)交會(huì)對(duì)接方案。無(wú)論采用哪種方式，其交會(huì)對(duì)接時(shí)間都已相當(dāng)快速。相比之下，美國(guó)的載人龍飛船有時(shí)需要超過(guò)20小時(shí)才能完成交會(huì)對(duì)接。

目前，官方僅透露神舟二十二號(hào)飛船即將裝載貨物執(zhí)行任務(wù)，發(fā)射任務(wù)已啟動(dòng)，但具體發(fā)射時(shí)間尚未明確。有網(wǎng)民根據(jù)禁航公告數(shù)據(jù)推測(cè)，可能會(huì)在11月25日發(fā)射，不過(guò)這一推測(cè)仍需官方確認(rèn)。

有網(wǎng)友提出疑問(wèn)，既然神舟二十二號(hào)飛船處于待命狀態(tài)，且最早可在8.5天內(nèi)發(fā)射，為何神舟二十號(hào)航天員乘組返航推遲許久，神舟二十二號(hào)飛船卻還未發(fā)射？這是因?yàn)樽钤绲?.5天發(fā)射時(shí)間是針對(duì)緊急情況設(shè)定的，而目前情況并非緊急。神舟二十號(hào)飛船返回艙雖有細(xì)微裂紋，但飛船整體依然安全，與國(guó)際空間站的泄漏問(wèn)題不同，我國(guó)空間站和飛船目前均正常運(yùn)行。此次神舟二十二號(hào)飛船發(fā)射并非緊急任務(wù)，而是為了替代神舟二十一號(hào)的位置，且在神舟二十二號(hào)發(fā)射后，神舟二十三號(hào)也將進(jìn)入待命狀態(tài)。

對(duì)于神舟二十號(hào)飛船舷窗裂紋問(wèn)題，有網(wǎng)友提出能否像神舟十七號(hào)那樣安排航天員進(jìn)行艙外修復(fù)。實(shí)際上，太陽(yáng)翼修復(fù)和飛船返回艙修復(fù)有很大差異。空間站飛行時(shí)不會(huì)遭遇極高溫灼燒，修復(fù)太陽(yáng)翼相對(duì)容易；但飛船返回時(shí)會(huì)經(jīng)歷1000℃以上的高溫，若返回艙外部受損，可能會(huì)造成泄壓等嚴(yán)重后果。雖然可以進(jìn)行一些艙外修復(fù)，但更換玻璃等工作量巨大，操作難度較高。不過(guò)，神舟二十號(hào)飛船的舷窗裂紋并不嚴(yán)重，其返回艙舷窗由三層玻璃組成，外層是防熱玻璃，內(nèi)層用于承壓，科學(xué)家認(rèn)為細(xì)微裂紋對(duì)飛船影響不大，但返航時(shí)仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)去美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)就曾因一個(gè)細(xì)小裂紋導(dǎo)致返航時(shí)發(fā)生事故，因此為確保航天員安全，神舟二十號(hào)的航天員最終改乘神舟二十一號(hào)飛船返回地球。