據(jù)權(quán)威媒體報道，國內(nèi)新能源領(lǐng)域迎來重大突破，首條大容量全固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式落成，目前正處于小規(guī)模測試生產(chǎn)階段。這一成果標(biāo)志著我國在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中邁出了關(guān)鍵一步，為新能源汽車?yán)m(xù)航與安全性能的全面提升奠定了基礎(chǔ)。

該生產(chǎn)線由廣汽集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)，其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。據(jù)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，這條產(chǎn)線已具備量產(chǎn)60安時以上車規(guī)級全固態(tài)電池的能力，在能量密度、面容量等核心參數(shù)上實現(xiàn)重大突破。相比傳統(tǒng)鋰離子電池，全固態(tài)電池采用全固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解液，從根本上解決了漏液、熱失控等安全隱患，同時為提升能量密度創(chuàng)造了條件。

技術(shù)團(tuán)隊通過材料創(chuàng)新與工藝優(yōu)化，將電池面容量從傳統(tǒng)濕法工藝的不足5毫安時/平方厘米提升至7.7毫安時/平方厘米。更引人注目的是，新一代全固態(tài)電池的能量密度較現(xiàn)有產(chǎn)品提高近一倍，這意味著搭載該電池的新能源汽車?yán)m(xù)航里程將實現(xiàn)翻倍增長。以當(dāng)前主流500公里續(xù)航車型為例，換裝全固態(tài)電池后續(xù)航能力可突破1000公里大關(guān)。

在近期舉辦的廣州國際汽車展覽會上，廣汽集團(tuán)高層透露了更詳細(xì)的技術(shù)路線圖。根據(jù)規(guī)劃，企業(yè)將于2026年啟動小批量裝車驗證，通過實際路測收集數(shù)據(jù)并持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能。2027年至2030年間，將根據(jù)測試結(jié)果逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，最終實現(xiàn)全固態(tài)電池的規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。這一時間表顯示出我國在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域的系統(tǒng)布局與堅定決心。

行業(yè)專家指出，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化不僅將重塑新能源汽車競爭格局，更可能帶動整個能源存儲領(lǐng)域的變革。其高安全性、高能量密度的特性，在消費(fèi)電子、儲能電站等領(lǐng)域同樣具有廣闊應(yīng)用前景。隨著廣汽等頭部企業(yè)的技術(shù)突破，我國有望在全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，為能源轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。