國內汽車行業正掀起一股與華為乾崑深度合作的熱潮，廣汽、東風等老牌車企紛紛加入，共同探索智能化轉型新路徑。廣汽集團與華為乾崑攜手打造的“啟境”品牌已正式發布，定位高端智能新能源汽車市場，聚焦30萬元以上價格區間，計劃于2026年年中推向市場。與此同時，東風汽車在“華為乾崑生態大會”上推出全新品牌“奕境”，成為國內首個與華為深度合作的汽車央企品牌，首款車型預計于2026年4月北京車展亮相。

兩大車企在合作中均投入巨資，彰顯對項目的重視程度。東風汽車為“奕境”品牌承諾百億級資金支持，而廣汽集團則專門成立注冊資本15億元的華望汽車公司，專項推進“啟境”品牌及車型開發。廣汽集團董事長馮興亞公開表示，該項目被置于集團戰略最高優先級，將集中優勢資源保障長期發展。華為乾崑方面同樣投入重兵，其智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，在“啟境”項目中，華為派出數百人團隊參與，實現深度資源綁定。

華為乾崑的智能化技術實力成為吸引車企合作的核心因素。在輔助駕駛領域，其乾崑智駕ADS系統已與33款車型達成合作，月銷量突破10萬輛；在35萬元以上豪華車型市場，城區領航輔助功能市占率達52.7%，占據半壁江山。技術儲備方面，華為計劃于2026年商用高速公路L3自動駕駛，鴻蒙座艙更率先進入“智能座艙L3時代”。全新上線的華為乾崑APP整合社區、資訊、反饋等服務，構建起從技術到商業的完整生態閉環。

除技術合作外，車企更看重華為的管理與營銷體系賦能。東風與廣汽引入的IPD（集成產品開發）和IPMS（集成產品營銷與銷售體系），成為轉型關鍵抓手。IPD源于IBM，經華為本土化改造后，形成特色研發管理模式。數據顯示，華為實施IPD后，產品研發周期縮短35%，故障率從17%降至1.3%，客戶滿意度提升5.2分。廣汽、東風通過“境”系列品牌合作，可實現IPD流程的定制化落地，提升研發效率與質量。

IPMS體系則聚焦產品全生命周期管理，以消費者需求為核心，整合研發、市場、銷售等部門數據，實現跨職能高效協作。該體系尤其適用于2C領域，通過管理零售、營銷等前端動作，縮短產品上市時間并提升銷量。以華為乾崑APP為例，其作為IPMS生態建設的重要環節，已延伸至用車服務場景。例如，與科拓股份合作實現停車繳費無感通行，未來將支持車機自動預約車位、車輛自主泊車；與星星充電打通充電生態，實現自動泊車、自動插槍充電、自動結算全流程無人化；與途虎養車等合作，提供在線預約洗車、養護等服務，計劃2026年第一季度覆蓋1000家門店。

傳統車企的轉型壓力成為合作加速的催化劑。廣汽前身可追溯至1958年成立的廣州汽車制造廠，東風則成立于1969年，均面臨合資品牌銷量下滑、自主品牌亟待壯大的挑戰。與華為的合作，為這些老牌車企提供了技術與管理雙重賦能的突破口。此前，“五界”品牌及長安汽車與華為合作的“阿維塔”系列已取得市場成功，證明這種模式的有效性。如今，廣汽“啟境”、東風“奕境”的加入，進一步壯大了華為生態陣營。

隨著合作車企數量增加，中國汽車工業正步入新競爭階段。傳統車企與造車新勢力的邊界逐漸模糊，行業格局從“顛覆與被顛覆”轉向多元共存。華為乾崑通過技術、管理、生態的三重賦能，不僅幫助車企提升產品競爭力，更推動整個行業向智能化、生態化方向演進。這場變革中，沒有絕對的“新”與“舊”，只有不斷突破邊界的創新者。