在正在舉辦的國(guó)際汽車盛會(huì)上，智能座艙技術(shù)成為焦點(diǎn)話題。這項(xiàng)技術(shù)正以驚人速度重塑汽車行業(yè)格局，不同品牌通過搭載不同類型的人工智能大模型，展現(xiàn)出截然不同的智能化水平。技術(shù)專家指出，當(dāng)前汽車智能化差異已遠(yuǎn)超消費(fèi)電子領(lǐng)域，形成獨(dú)特的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)維度。

體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)測(cè)試了五款代表性車型，包括奔馳純電CLA、上汽奧迪E5 SP、長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ 60、上汽榮威M7以及東風(fēng)奕派007+。這些車型雖均采用豆包大模型技術(shù)，但在具體實(shí)現(xiàn)路徑上呈現(xiàn)顯著差異。其中四款車型側(cè)重座艙交互優(yōu)化，另一款則主打多模態(tài)感知能力，形成差異化技術(shù)路線。

售價(jià)僅8萬元的上汽榮威M7成為技術(shù)突破的典型案例。該車型全球首發(fā)深度思考大模型，將AI能力深度融入車輛控制系統(tǒng)。區(qū)別于傳統(tǒng)語音助手僅作為交互入口的定位，榮威M7的語音系統(tǒng)具備跨模塊數(shù)據(jù)調(diào)用能力。當(dāng)儀表盤出現(xiàn)警示圖標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)讀取車輛數(shù)據(jù)并結(jié)合說明書進(jìn)行解析，這種深度整合在測(cè)試中表現(xiàn)尤為突出。

在場(chǎng)景化測(cè)試環(huán)節(jié)，榮威M7展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)認(rèn)知的智能化水平。面對(duì)"通過狹窄路段"的指令，車輛會(huì)自動(dòng)開啟360度全景影像；規(guī)劃自駕游路線時(shí)，系統(tǒng)能同步生成導(dǎo)航方案和行程建議；音樂播放過程中，用戶可查詢歌曲翻唱版本信息。更令人驚訝的是，該系統(tǒng)甚至能解答基礎(chǔ)數(shù)學(xué)問題，其響應(yīng)邏輯和準(zhǔn)確度已接近專業(yè)智能設(shè)備。

東風(fēng)奕派007+則展示了多模態(tài)技術(shù)的獨(dú)特價(jià)值。依托前視攝像頭與圖像處理大模型的結(jié)合，車輛具備實(shí)時(shí)環(huán)境識(shí)別能力。駕駛過程中，用戶可隨時(shí)查詢前方車輛品牌或建筑物信息。系統(tǒng)更支持行駛中的風(fēng)景拍攝，并能根據(jù)指令生成藝術(shù)化二次創(chuàng)作圖像，這種創(chuàng)作能力在移動(dòng)場(chǎng)景中尚屬首次實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)架構(gòu)層面，大模型的引入徹底改變了車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯。面對(duì)復(fù)雜指令如"將氛圍燈調(diào)成天空顏色"，系統(tǒng)會(huì)先通過云端算法解析語義，確定具體色彩參數(shù)后再調(diào)用車控接口執(zhí)行。這種分層處理機(jī)制使車機(jī)具備理解抽象指令的能力，突破了傳統(tǒng)語音控制的功能邊界。

對(duì)比傳統(tǒng)智能座艙，新一代系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從功能組合到有機(jī)整體的質(zhì)變。過往技術(shù)架構(gòu)下，導(dǎo)航、語音、車控等模塊獨(dú)立運(yùn)行，數(shù)據(jù)無法互通。如今在大模型驅(qū)動(dòng)下，各模塊形成動(dòng)態(tài)交互網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)能自主完成信息采集、邏輯推理和動(dòng)作執(zhí)行的全流程。這種轉(zhuǎn)變標(biāo)志著汽車智能化進(jìn)入真正意義上的系統(tǒng)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)階段。

本屆車展匯聚了全球頂尖汽車科技，除整車廠商外，寧德時(shí)代、地平線等供應(yīng)鏈企業(yè)也展示了最新技術(shù)成果。在"新科技·新生活"的主題下，AI汽車、智能座艙、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的技術(shù)突破集中亮相。專業(yè)觀察人士認(rèn)為，隨著更多品牌開放系統(tǒng)權(quán)限，將AI定位為座艙核心大腦而非附加功能，智能座艙領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇乱惠喖夹g(shù)革命。