博雷頓科技股份公司（01333.HK）在武漢工廠正式下線全新一代無駕駛室純電動(dòng)無人駕駛專用礦卡——博雷頓9M145E。這款被業(yè)界稱為“零碳礦山機(jī)器人第一股”的創(chuàng)新產(chǎn)品，標(biāo)志著礦山生產(chǎn)從傳統(tǒng)人工駕駛向全流程無人化體系邁出關(guān)鍵一步。在能源轉(zhuǎn)型與智能化浪潮的雙重驅(qū)動(dòng)下，該車型的推出被視為礦區(qū)生產(chǎn)模式變革的重要里程碑。

新車型搭載博雷頓自主研發(fā)的E2E端到端智駕系統(tǒng)，通過多傳感器融合感知、動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃以及基于礦山場(chǎng)景大模型的實(shí)時(shí)決策，實(shí)現(xiàn)了裝載、運(yùn)輸、卸載全環(huán)節(jié)的效率與穩(wěn)定性雙重提升。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在夜間作業(yè)、長距離運(yùn)輸及復(fù)雜地形等場(chǎng)景中，無人駕駛礦卡較人工駕駛的作業(yè)波動(dòng)率降低40%，單位時(shí)間產(chǎn)能提升25%。經(jīng)過多個(gè)礦區(qū)的長期驗(yàn)證，車輛在稼動(dòng)率、周轉(zhuǎn)效率及安全指標(biāo)上均達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

與傳統(tǒng)改裝方案不同，博雷頓9M145E采用全正向設(shè)計(jì)的無駕駛室平臺(tái)架構(gòu)。取消駕駛艙后，車輛在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全冗余及維護(hù)便捷性方面實(shí)現(xiàn)突破性優(yōu)化。整車線控系統(tǒng)、傳感器布局及能源管理系統(tǒng)均圍繞無人駕駛需求重構(gòu)，使車輛從生產(chǎn)線下線即可直接投入運(yùn)營，礦區(qū)部署成本降低30%以上。這種“為無人駕駛而生”的設(shè)計(jì)理念，解決了改裝車型存在的感知盲區(qū)、控制延遲等痛點(diǎn)。

同步發(fā)布的綠色礦山系統(tǒng)解決方案，構(gòu)建了“能源-裝備-調(diào)度”三位一體的運(yùn)營閉環(huán)。該方案整合構(gòu)網(wǎng)型光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能換電站、電動(dòng)礦卡及礦山調(diào)度平臺(tái)，形成可量化的節(jié)能減排模型。某試點(diǎn)礦區(qū)數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)應(yīng)用后能源成本下降22%，碳排放減少35%，同時(shí)通過動(dòng)態(tài)調(diào)度算法將設(shè)備閑置率控制在5%以內(nèi)。這種全鏈條優(yōu)化模式，為礦山企業(yè)提供了可復(fù)制的綠色轉(zhuǎn)型路徑。

行業(yè)分析指出，全球礦業(yè)正經(jīng)歷數(shù)字化、電動(dòng)化、自動(dòng)化三重變革，無人駕駛電動(dòng)礦卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以年均35%的速度增長。隨著光伏儲(chǔ)能成本持續(xù)下降，電動(dòng)礦卡的能源經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯；而多模態(tài)感知技術(shù)與場(chǎng)景工程技術(shù)的突破，則推動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)在極端環(huán)境下的適應(yīng)性顯著提升。博雷頓采用的“電動(dòng)化+無人化+系統(tǒng)化”技術(shù)路線，正在重塑礦山裝備的競(jìng)爭(zhēng)格局。

博雷頓的技術(shù)路線展現(xiàn)出獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。其無駕駛室專用平臺(tái)突破了傳統(tǒng)改裝方案的結(jié)構(gòu)瓶頸，三電系統(tǒng)與無人駕駛技術(shù)的深度協(xié)同形成顯著成本優(yōu)勢(shì)。端到端算法架構(gòu)使決策鏈路縮短60%，在粉塵、震動(dòng)、弱光等礦區(qū)典型環(huán)境中表現(xiàn)出更強(qiáng)魯棒性。更關(guān)鍵的是，公司構(gòu)建的能源-裝備-調(diào)度一體化解決方案，將產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力從單一車輛延伸至整個(gè)礦山運(yùn)營體系，這種系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新正成為行業(yè)技術(shù)演進(jìn)的新方向。