小米集團近日公布的2025年第三季度財務報告顯示，公司在多重挑戰下依然實現了顯著增長。財報數據顯示，當季小米集團營收達到1131.2億元，同比增長22.3%；經調整凈利潤為113.1億元，同比大幅增長80.9%。從年初至三季度末，集團總營收累計達到3403.7億元，同比增長32.5%；凈利潤則為328.2億元，同比增長73.5%。

在各項業務中，智能電動汽車及AI等創新業務表現尤為突出。三季度該板塊營收達290億元，創下歷史新高，同比增長199.2%，占總營收的比重從去年同期的10.5%提升至25.6%。更值得關注的是，這一業務首次實現單季度經營盈利，盈利金額為7億元。其中，汽車業務貢獻了絕大部分收入，達到283億元，交付量突破10萬輛，標志著小米汽車從規模擴張階段正式進入盈利階段。

盡管與營收達841.1億元、占總營收74.4%的“手機×AIoT”業務相比，汽車業務的收入規模仍顯較小，但其增長勢頭強勁。根據IDC數據，三季度中國智能手機出貨量約6846萬臺，同比下降0.5%，延續了二季度的下降趨勢。受智能手機和家電等市場增長見頂的影響，小米的基本盤業務當季僅實現1.6%的微增長。相比之下，汽車業務首次單季盈利且營收增長近200%，顯示出更大的發展潛力，成為推動集團前進的新引擎。

今年前三季度，小米汽車累計交付量已超過26萬輛，且近期交付量持續攀升。9月和10月，小米汽車連續兩個月交付量超過4萬輛。小米集團合伙人、總裁盧偉冰在業績電話會上透露，小米汽車預計將在本周完成全年35萬輛的交付目標。高盛研究報告指出，小米穩健的資產負債表、強大的生態整合能力，以及因規模和深度參與電動汽車供應鏈而形成的成本優勢，將提升其在電動汽車領域的競爭力和吸引力。

然而，在財報表現亮眼的同時，小米也面臨一系列挑戰。近期，產品訴訟、安全爭議和公關調整等消息接連不斷，給處于快速增長軌道的小米帶來不小壓力。例如，小米SU7 Ultra“挖孔機蓋”虛假宣傳訴訟被曝延期，這場持續半年的維權糾紛再次引發全網熱議。產品安全問題也引發廣泛討論。10月，成都發生年內第二起小米SU7事故，事故后車門無法打開的問題被部分人斷章取義，質疑小米汽車“重顏值而輕安全”，相關質疑聲仍在持續發酵。

為應對輿論爭議，小米集團創始人雷軍于11月16日在幾小時內連續發布3條微博，回懟抹黑言論并澄清安全爭議。幾乎在同一時間，市場上傳出集團公關部總經理王化將轉崗、不再負責公關事務的消息。這位任職十年的核心高管動向，引發外界對小米輿情應對體系的關注。記者曾就相關問題通過多渠道聯系小米集團，但截至發稿未獲回復。

隨著汽車業務成為集團核心增長引擎，其作為高敏感消費品的特性也日益凸顯。任何產品宣傳與實際體驗的落差都可能引發輿論風暴。除產品本身外，如何讓公關體系適應跨行業輿情應對，成為小米必須面對的課題?？品降弥菐煅芯控撠熑藦埿略饲胺治龇Q，科技領域頭部廠商近年來紛紛拓展新業務領域，單點技術儲備和生態層面的用戶洞察能力將成為決定成敗的關鍵因素。

汽車業務的強勁增長為小米的人車家全生態戰略提供了有力支撐，但業務擴張也意味著競爭對手增多、輿論環境更加復雜。對于這家正從消費電子巨頭向全生態企業轉型的公司而言，如何在保持增長動力的同時完善自身短板，將直接影響其能否在激烈的市場競爭中持續前行。