在慕尼黑國際車展上，奔馳攜全新純電GLC SUV亮相，這一動(dòng)作標(biāo)志著其電動(dòng)化戰(zhàn)略邁出關(guān)鍵一步。作為GLC家族的新成員，這款車在延續(xù)家族設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，也進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。標(biāo)志性的盾形格柵被重新演繹，密集的像素?zé)糁榇钆浯謮彦冦t邊框，試圖在電動(dòng)時(shí)代繼續(xù)保持奔馳獨(dú)特的辨識(shí)度。不過，這種對傳統(tǒng)元素的簡單放大，也引發(fā)了外界爭議，部分觀點(diǎn)認(rèn)為其設(shè)計(jì)感不及同期亮相的寶馬新iX3，整體車身姿態(tài)偏向穩(wěn)重實(shí)用。

然而，奔馳的電動(dòng)化布局遠(yuǎn)不止于此。位于阿法特巴赫的工程師團(tuán)隊(duì)正全力打造一款基于純電GLC的AMG旗艦車型。這款純電AMG堪稱性能猛獸，將搭載源自GT XX原型車的三電機(jī)系統(tǒng)，輸出功率超過900馬力。同時(shí)，它還將配備全新的800V高壓平臺(tái)、直冷電池技術(shù)以及模擬聲浪系統(tǒng)，旨在彌補(bǔ)普通版車型在駕駛激情和感官體驗(yàn)上的不足，彰顯奔馳在電動(dòng)時(shí)代對性能話語權(quán)的爭奪決心。

近期，外媒在德國捕捉到一組AMG GLC EV的測試諜照，從中可一窺其諸多升級亮點(diǎn)。車輛輪距顯著加寬，搭配大尺寸鍛造合金輪轂，輪胎位置被推至車身最外緣，這不僅提升了車輛過彎時(shí)的穩(wěn)定性，還賦予整車更強(qiáng)的“貼地飛行”姿態(tài)和視覺沖擊力。車尾部分，一個(gè)可升降式后擾流板安裝在尾門頂部，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版本將與專屬后擴(kuò)散器一同推出，為高速行駛提供更強(qiáng)下壓力。

盡管前臉仍被厚重偽裝覆蓋，但基本可以確定，AMG GLC EV將沿用標(biāo)準(zhǔn)版的巨大封閉式前格柵，其設(shè)計(jì)語言與不久前發(fā)布的Vision Iconic概念車一脈相承。不過，格柵中央是否會(huì)加入更具AMG特色的垂直飾條，仍充滿懸念。車內(nèi)配置方面，諜照顯示車輛配備了紅黑雙色的高性能桶形座椅，側(cè)向支撐明顯，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版本將對門板、中央扶手等區(qū)域的材質(zhì)與配色進(jìn)行升級，營造統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)氛圍。

動(dòng)力系統(tǒng)是AMG的靈魂所在。這款新車將搭載三臺(tái)Yasa軸向磁通電機(jī)（前一后二），綜合輸出高達(dá)938馬力（952 PS / 700 kW），百公里加速時(shí)間將進(jìn)入3秒以內(nèi)，性能直逼保時(shí)捷Cayenne Turbo E-Hybrid（約980馬力）。與之匹配的是AMG專屬的800V高壓架構(gòu)和創(chuàng)新電池技術(shù)。與標(biāo)準(zhǔn)版使用的方形電芯不同，AMG GLC將采用圓柱形電芯，并配備單體直冷系統(tǒng)，冷卻液直接環(huán)繞每顆電芯流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)極致熱管理，保障持續(xù)高功率輸出的穩(wěn)定性，還支持高達(dá)400kW的超快充能力，有效解決高性能電動(dòng)車在賽道工況下的過熱問題。AMG還計(jì)劃引入模擬換擋頓挫感和V8聲浪模擬系統(tǒng)，增強(qiáng)電動(dòng)駕駛的情感連接。

在全力推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，奔馳旗下的AMG也未忽視對燃油車型的更新?，F(xiàn)款SL自2021年10月發(fā)布以來廣受好評，而最新路試諜照顯示，AMG計(jì)劃在2027年左右推出這一車型的改款。新車前臉變化明顯，新格柵向下延伸，底部越過牌照區(qū)域，視覺重心更低、更具張力，或許還能發(fā)光以強(qiáng)化夜間辨識(shí)度。格柵放大意味著前保險(xiǎn)杠需重新設(shè)計(jì)，盡管測試車兩側(cè)進(jìn)氣口仍被偽裝覆蓋，但可預(yù)見其空氣動(dòng)力學(xué)布局將優(yōu)化。內(nèi)飾方面相對保守，目前諜照顯示未引入CLA和GLC同款的“貫穿式一體屏”座艙，仍保留現(xiàn)款居中的豎置中控屏。動(dòng)力系統(tǒng)上，測試車上的“SL63”徽章表明5.5升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)服役。目前SL63最大功率為577馬力，SL55為470馬力，插電混動(dòng)旗艦SL 63 S E Performance則高達(dá)805馬力，此外還有搭載同款V8但調(diào)校更舒適的Maybach版本。

從CLA EV到GLC EV，再到極具未來感的Vision Iconic概念車，以及即將登場的AMG GLC EV和AMG SL改款，奔馳正圍繞“大尺寸格柵”這一核心設(shè)計(jì)語言，掀起一場全系煥新浪潮。奔馳將這場變革定義為一種“回歸”，即超越常規(guī)思考，根植于傳統(tǒng)底蘊(yùn)，同時(shí)做好迎接未來的準(zhǔn)備。寬闊車肩、豎直前臉比例、飽滿輪拱、簡潔有力的側(cè)面體塊感，這些都是從W140、W124到早期SL、G級時(shí)代就確立的奔馳美學(xué)，一種不依賴復(fù)雜折線和裝飾堆砌的力量感，更多源于大塊面的穩(wěn)重與“工程師式的自信”。在EV車型上，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器的布局限制，設(shè)計(jì)師得以用更直、更寬、更飽滿的形態(tài)重新演繹經(jīng)典美學(xué)。巨大的封閉式格柵是早年直立式大格柵在電動(dòng)時(shí)代的演繹；車身側(cè)面減少折線，是對七八十年代純粹大面板哲學(xué)的致敬；整車姿態(tài)更平更穩(wěn)，復(fù)刻了老奔馳“板正”的站姿；飽滿輪拱與立體燈組，則是從品牌百年DNA中提煉出的核心符號(hào)。奔馳正努力將這種“老奔馳的力量”重新帶回電動(dòng)化的新世代車型中。