在中央廣播電視總臺的演播廳內，一場前所未有的汽車發布會吸引了全國目光。這里曾見證過無數國之重器的亮相，卻從未為單一汽車品牌舉辦過專屬發布會。然而，長安馬自達EZ-60打破了這一慣例，成為首個登上“第一發布”IP的汽車產品。這場被主持人尼格買提譽為“時代加速聲音”的盛會，不僅是一臺新車的登場，更是一次中國智造實力的集中展示。

央視選擇長安馬自達EZ-60作為首個汽車品牌合作伙伴，并非一時沖動。早在新車上市前，央視財經的《超級工廠》欄目就深入長安馬自達南京工廠，用鏡頭記錄下四大車間的嚴苛制造流程，贏得了網友的廣泛贊譽。這一系列報道不僅展示了長安馬自達的制造實力，也為雙方的合作奠定了堅實基礎。

更深層次的原因在于，長安馬自達與央視在“全球化”理念上的高度契合。長安馬自達將南京工廠打造為新能源出口基地，其推出的EZ-6已成功獲得歐洲市場準入資格，并計劃進一步拓展東南亞和澳洲市場。EZ-60作為后續車型，同樣將肩負起出海重任。這種實打實的全球化布局，與央視“講好中國智造故事”的愿景不謀而合。

產品本身的硬實力，是長安馬自達EZ-60贏得央視青睞的關鍵。從研發之初，EZ-60就瞄準了C-NCAP（2024版）、E-NCAP雙五星以及中保研全優G這三大全球最嚴格的安全標準。為驗證安全和品質，長安馬自達投入近1億元，使用100多臺測試樣車，覆蓋國內外市場。最終，車內乘員安全指數獲得96.5%的高分，遠端保護更是滿分，這一成績在同級別車型中極為罕見。EZ-60還能適應全球9個國家的道路性能，堪稱“全球好車”的典范。

EZ-60的“全球好車”身份，離不開其強大的供應鏈“朋友圈”。從鋼材到電池，從智能系統到制造工藝，每一環節都匯聚了細分領域的頂尖資源。例如，寶鋼為EZ-60量身定制的1470MPa冷沖壓鋼，打破了“熱成型鋼才能達超高強度”的傳統認知，并采用GA鋅鐵合金防腐技術，確保車輛在自然環境下使用30年無虞。中創新航則為EZ-60提供了15分鐘快充技術，電池系統具備8級防護，提前滿足2026年中國“新國標”和歐洲E-NCAP標準。

在智能化體驗方面，EZ-60搭載了梧桐車聯全球首發的4nm車規級芯片，該芯片通過AEC-Q100認證，能在-40℃至125℃的極端環境下穩定工作，設計壽命超過15年，算力是主流SA8155芯片的1.6倍。它支持多語言實時交互，復雜對話準確率提升55%，無論是中國用戶的方言還是歐洲用戶的英語，都能精準識別。這些合作并非簡單拼接，而是經過反復測試和打磨，確保語音交互適應不同地區口音，導航精準識別復雜路口。

長安馬自達常以“慢”自居，但這種“慢”實則是對用戶需求的深刻敬畏。EZ-60的“全球好車”身份，體現在每一個使用場景的貼心設計中。例如，在設計上，新車融合了馬自達日本廣島、中國南京、歐洲法蘭克福三國設計團隊的智慧，采用9組貫通式風道和19個真風口，不僅優化了風阻60.8counts，還使CLTC續航提升41公里，高速時能為后軸提供最高705牛的穩定下壓力。這些設計既滿足了德國不限速高速的操控需求，也解決了中國城市通勤的續航痛點。

駕駛體驗方面，EZ-60延續了馬自達“人馬一體”的特色，并基于全球化調校。由日本廣島總部、德國法蘭克福研發中心、中國南京研發中心和重慶長安母公司四國四地工程師聯合完成，試了200多種懸掛調教方案，累計測試超900萬公里，其中歐洲道路投入100輛車跑了100多萬公里。最終形成的駕乘體驗，讓潛在用戶贊不絕口。

生產EZ-60的南京工廠，是馬自達海外最佳工廠之一。沖壓車間自動化率100%，焊裝車間800臺機器人全自動焊接，總裝車間對千余顆螺栓實施100%扭矩監控，實現“一車一碼一件”可溯源。無論是出口歐洲、東南亞的車型，還是中國在售車型，品質均保持一致優秀。

進入新能源時代，汽車更新換代速度加快，但長安馬自達EZ-60卻選擇了一條“慢而穩”的道路。它不盲從熱點，不敷衍用戶，將產業鏈實力轉化為實實在在的體驗。EZ-60的出海，不僅帶去了一臺車，更傳遞了中國智造的標準和溫度。好車，從來不是爭出來的，而是磨出來的。