在第八屆中國國際進口博覽會期間，奧迪全球CEO高德諾向媒體透露，到2027年，奧迪計劃在中國市場推出14款全新車型，加速產品迭代以契合中國消費者需求。“當前，奧迪正以前所未有的速度更新產品陣容，這既是對市場趨勢的回應，也是戰略轉型的關鍵一步。”高德諾表示。

從奧迪近期發布的財報數據看，其正處于戰略轉型的關鍵階段。今年前三季度，集團總營收約484億歐元，同比增長4.6%；營業利潤約16億歐元；凈現金流達21億歐元；但累計銷量約117.6萬輛，同比下滑4.8%。對此，高德諾解釋稱，業績波動源于產品周期的交替：“一方面，奧迪正經歷史上最密集的產品迭代，大量新款車型陸續上市；另一方面，全新品牌AUDI的推出對銷量結構產生階段性影響。隨著新產品逐步釋放潛力，預計明年集團業務將重回增長軌道。”

本屆進博會上，奧迪首次以雙品牌陣容亮相，展出奧迪100 Coupé S、奧迪A6L e-tron及奧迪E5 Sportback三款車型。其中，E5 Sportback作為AUDI品牌首款產品，基于奧迪與上汽集團聯合開發的智能數字平臺打造，于今年9月正式上市。奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明表示：“E5 Sportback的市場表現驗證了戰略方向的可行性，為AUDI品牌在中國的發展奠定了信心。”

高德諾進一步強調，E5 Sportback并非替代現有經典車型，而是通過拓展產品矩陣吸引新客戶群體。“它是對經典車型的補充，豐富了奧迪的產品線。”據悉，奧迪雙品牌戰略目前僅在中國市場推行，且這一決策源于兩年半前的管理董事會深入探討。未來，奧迪四環品牌將持續擴容產品矩陣，而AUDI品牌計劃在未來一年半內發布全部規劃車型，具體信息或于近期公布。

隨著奧迪上汽合作項目的推進，奧迪逐步形成依托中國產業創新鏈的“中國模式”，與華為、Momenta、寧德時代等本土企業展開深度合作。高德諾認為，這種合作模式具有顯著優勢：“通過整合最優資源，奧迪既能保持核心基因，又能融入中國智能生態系統。同時，本土化合作提升了研發效率和市場響應速度，并優化了成本結構。”

面對中國豪華車市場的激烈競爭，尤其是新能源車型滲透率快速提升、消費者對智能互聯和本土化服務需求升級的現狀，奧迪是否會調整在華投資策略？高德諾明確表示：“中國市場始終是奧迪全球布局的核心。我們重視與中國合作伙伴的協作，他們推動了產品轉型和創新，為銷量增長和盈利能力提供了持續動力。未來，奧迪將進一步加大在中國的投資。盡管市場充滿挑戰，但奧迪相信，良性競爭能驅動我們不斷創新。”