在新能源汽車市場，比亞迪近年來表現搶眼，2024年總銷量突破400萬輛，穩坐國內乃至全球新能源汽車品牌的頭把交椅。然而，這家行業巨頭也面臨著一些發展中的挑戰。海外市場拓展緩慢便是其中之一，盡管國內新能源汽車產業蓬勃發展，但國產新能源汽車在海外市場的規模化推廣卻困難重重。

高端化與個性化進程的推進同樣充滿波折。比亞迪王朝網和海洋網銷量成績斐然，但主打個性化越野的方程豹、定位豪華的騰勢以及超豪華品牌仰望，市場表現卻未達預期。部分評論甚至認為比亞迪不適合高端化路線，這無疑給品牌發展帶來了一定壓力。

不過，比亞迪正積極調整策略應對挑戰。方程豹品牌在推出豹5和豹8兩款硬派越野SUV后，又瞄準城市通勤市場，推出了鈦3和鈦7兩款SUV車型。這兩款車不僅具備城市通勤屬性，還保留了個性化特點，有效擴大了方程豹品牌的產品覆蓋范圍，使其從個性化小眾品牌向大眾高端品牌邁進。特別是鈦7，憑借出色的智能化表現、電四驅技術以及生態拓展能力，精準滿足了消費者對大空間SUV的需求。

海外市場方面，比亞迪也傳來捷報。最新數據顯示，9月份比亞迪在英國市場新能源汽車銷量達11271輛，超越了特斯拉、MINI等品牌同期銷量。這一成績在歐洲市場堪稱亮眼，畢竟歐洲國家眾多且市場分散，新能源汽車能有如此表現實屬不易。

國產新能源汽車在歐洲銷量未達國內水平，原因主要有兩方面。一方面，歐洲消費者對新能源汽車的認知和接受程度有限；另一方面，歐盟的各種限制措施也影響了國產新能源汽車在當地的發展。而比亞迪在英國銷量出色，得益于英國脫歐后市場更加開放，且本土汽車品牌匱乏，為比亞迪提供了良好的發展機遇。

從出口數據來看，比亞迪的表現同樣可圈可點。今年1-10月，比亞迪出口銷量達到785103輛，在國內車企中名列前茅，實現了國內外市場的雙豐收。

在高端品牌領域，騰勢也傳來好消息。10月28日當晚，騰勢N8L公布了29.98-32.98萬的售價。作為一款車長5.2米的6座插混SUV，騰勢N8L集成了比亞迪的多項核心技術，價格卻十分親民。售價公布后，下訂渠道因用戶涌入過多，即使擴容10倍帶寬仍出現短時間宕機，連總經理李慧都感到意外。該車上市第二天便開啟交付，3天時間就交付了1071輛，有望成為騰勢D9之后的又一款爆款車型，助力騰勢品牌實現突破。

近期比亞迪的一系列表現，打破了此前關于其戰略收縮、后勁不足的誤判。海外市場的良好表現，以及方程豹和騰勢品牌連續推出爆款車型，都預示著未來一兩年，比亞迪的財務數據，尤其是利潤方面，或將帶來更多驚喜。