據海外科技媒體披露，特斯拉已重啟擱置一年多的Roadster純電超跑項目。這款曾被馬斯克稱為"改變游戲規則"的高性能車型，在經歷管理層變動與項目優先級調整后，終于迎來實質性進展。
內部消息顯示，特斯拉設計團隊正在測試多種全新設計方案。與2017年發布的四座原型車不同，最新設計圖呈現雙座布局并配備剪刀門，整體造型更具未來感。知情人士透露，當前研發重點集中在空氣動力學優化與輕量化結構，項目組正在加州實驗室進行多輪風洞測試。
項目推進軌跡顯示，特斯拉在2024年4月啟動大規模裁員后，Roadster開發工作基本停滯。原項目負責人David Zhang于同年7月離職，導致研發進度受阻。馬斯克在去年10月的財報會議上明確表示，該車型需讓位于更具戰略價值的項目，但強調"團隊始終保持著開發熱情"。
轉機出現在今年夏季。領英職業檔案顯示，特斯拉在6月至8月期間集中招募了五名空氣動力學工程師，其中三人具有超跑研發經驗。這些新成員的加入，標志著項目從戰略凍結狀態轉向實質開發階段。目前設計團隊正同步推進三個不同技術路線方案，涉及電池組布局與驅動系統架構的創新。
馬斯克近期在多個公開場合釋放積極信號。他在最新播客節目中透露，新一代Roadster的發布儀式將創造汽車行業歷史，并暗示可能采用"革命性展示技術"。更引人注目的是，這位CEO表示有望在年底前完成實體車展示，這與之前預計的2027年量產時間表形成微妙呼應。
作為特斯拉的里程碑產品，初代Roadster具有特殊歷史地位。這款基于路特斯Elise改造的電動跑車，搭載特斯拉自主研發的電機系統，實現3.7秒破百的加速性能，394公里的續航里程在當時堪稱驚艷。該車型不僅為特斯拉贏得首批訂單，更重新定義了市場對電動性能車的認知。
第二代Roadster的研發歷程充滿波折。2017年發布時宣稱的2020年交付目標多次推遲，官方解釋始終圍繞"技術突破需要更多時間"。最新行業分析指出，1000公里級固態電池的研發進度，可能是影響項目節奏的關鍵因素。盡管量產時間仍存不確定性，但特斯拉顯然在為這款旗艦車型的回歸積蓄技術儲備。
