在高端SUV市場，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）曾憑借品牌影響力占據主導地位。然而，隨著國產高端新能源SUV的崛起，消費者的選擇變得更加多樣化。但令人意外的是，指導價近43萬元起步的奔馳GLC，月銷量仍穩定在萬輛以上。這一現象的背后，是終端市場的大幅優惠——目前，GLC在全國多地的優惠幅度普遍在8萬至11萬元之間，裸車價降至32萬元左右，引發了不少消費者的關注。

對于新能源愛好者而言，一個好消息是：全新奔馳GLC EV即將登場。海外版車型已在慕尼黑車展首發，國產版偽裝實車圖也已曝光。從設計來看，國產版延續了海外版的設計語言，前格柵造型或將成為奔馳未來的家族化設計。新車logo及前格柵邊框支持點亮，并可選裝像素化動態顯示效果的發光格柵，視覺效果更具科技感。

在細節設計上，全新GLC EV采用了隱藏式門把手，尾燈融入了三叉星徽元素，車尾共有5個“奔馳logo”，辨識度極高。車身尺寸方面，國產長軸版有望突破5米車長和3米軸距，并推出2+2+2的6座布局，空間表現值得期待。

內飾方面，全新GLC EV參考海外版，配備了39.1英寸無縫MBUX超聯屏，搭載第4代MBUX智能人機交互系統，奔馳虛擬助手新增2個虛擬形象。車內還配備了智能光感全景式天幕和9分區星空氛圍燈，科技感與豪華感并存。新車提供128升前備箱，后備箱容積570L，放倒后排座椅后可拓展至1740L，實用性大幅提升。

在技術層面，全新GLC EV基于800V架構開發，匹配兩擋變速箱，最大功率360kW，峰值扭矩800Nm，純電續航超700公里，支持330千瓦快充，充電10分鐘可增加超300公里續航。新車還配備了奔馳S級同款空氣懸架技術，后輪轉向角度最大4.5度，并支持城區及高速領航輔助駕駛，智能化水平顯著提升。

那么，現款燃油版GLC是否還值得購買？從性價比來看，盡管GLC終端優惠后裸車價降至32萬元左右，但相比同級別的奧迪Q5L和寶馬X3，價格仍高出數萬元。尤其是Q5L，目前開票價已接近25萬元，落地價不到27萬元，比GLC便宜近8萬元。

不過，GLC在豪華感和空間表現上更具優勢。其車長超4.8米，軸距2977mm，后排膝蓋空間超過兩拳，中間地臺高度適中，乘坐舒適性優于競品。GLC還提供7座版車型，盡管第三排空間局促，但能滿足偶爾的應急需求。

在配置方面，GLC入門版260動感型已配備12.3英寸全液晶儀表、11.9英寸中控屏、8295芯片、CarPlay手機互聯、360度全景影像、自動泊車、可開啟全景天窗、電動后尾門和四區空調等，覆蓋了大部分用車需求。唯一妥協的是動力——2.0T低功率版零百加速8秒出頭，動力表現弱于X3和Q5L，但底盤質感和動力平順性表現優秀。

若選擇豪華版，差價約2萬元，可多出方向盤記憶、駕駛位調節記憶、后視鏡記憶、無鑰匙進入、感應電動尾門、內置行車記錄儀、前排手機無線充電和外觀運動套件等配置，適合家庭用車或商務接待場景。若對動力有更高要求，高功率2.0T發動機（258Ps/400N·m）的動力儲備更為充足。

綜合來看，若注重奔馳的品牌價值和豪華座艙體驗，現款GLC入門版性價比突出；若家庭用車需求較高，豪華版更舒適；若追求動力表現，則建議選擇300L車型。當然，養車成本較高和輔助駕駛需選裝也是需要考慮的因素。而對于期待全新GLC EV的消費者，不妨等待明年新車上市后再做決定。