近日，小米汽車因頻繁的路測活動成為輿論焦點，其首款轎車SU7與中大型SUV YU7的測試動態(tài)持續(xù)引發(fā)外界關(guān)注。針對公眾對路測必要性與規(guī)模的疑問，小米集團創(chuàng)始人雷軍通過視頻形式公開回應(yīng)，詳細(xì)披露了小米汽車在測試環(huán)節(jié)的投入細(xì)節(jié)與戰(zhàn)略考量，強調(diào)“嚴(yán)苛測試是保障產(chǎn)品品質(zhì)的核心環(huán)節(jié)”。

雷軍在視頻中透露，小米汽車對每款車型均實施“全場景覆蓋”測試策略，測試環(huán)境涵蓋極端氣候與地理條件。例如，SU7與YU7的冬測選址黑龍江黑河，測試溫度低至零下30攝氏度，以驗證低溫環(huán)境下電池續(xù)航、動力系統(tǒng)穩(wěn)定性及車身抗凍性能；夏測則選擇新疆吐魯番，在50攝氏度以上的高溫中測試空調(diào)效率、電池?zé)峁芾砑安牧夏屠匣浴煽钴囆途芭撩谞柛咴_展高原測試，平均海拔超5100米，重點考察發(fā)動機功率衰減、制動系統(tǒng)響應(yīng)及氧氣稀薄條件下的駕駛安全性。雷軍特別提到，他本人每年會參與部分測試項目，確保產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)后再推向市場，上市后仍會通過泛化測試持續(xù)優(yōu)化性能。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月，小米SU7累計投入727輛測試車，完成超1300萬公里道路實測；YU7則投入664輛測試車，實測里程突破850萬公里。雷軍對比行業(yè)數(shù)據(jù)指出，小米在測試車輛數(shù)量、測試?yán)锍碳碍h(huán)境復(fù)雜度上均遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。以YU7為例，其曾完成1310公里冬季高速測試，全程平均時速超100公里，僅需充電兩次，凸顯續(xù)航優(yōu)化成果。這一數(shù)據(jù)回應(yīng)了外界對“小米路測是否為行業(yè)常規(guī)操作”的質(zhì)疑，凸顯其對產(chǎn)品可靠性的極致追求。

小米汽車的路測策略不僅聚焦基礎(chǔ)性能，還延伸至細(xì)分場景與用戶體驗。雷軍此前直播中透露，SU7 Ultra將推出賽道包選配，表明小米正探索車輛在專業(yè)賽道場景下的性能邊界。與此同時，YU7路測車頻繁現(xiàn)身青藏高原等復(fù)雜路況，通過直播、用戶反饋等形式公開測試進展，展現(xiàn)開發(fā)階段的透明度。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，大規(guī)模路測有助于小米汽車快速積累真實路況數(shù)據(jù)，為自動駕駛算法訓(xùn)練、智能座艙功能迭代提供支撐，或成為其沖擊高端市場的差異化優(yōu)勢。