近日，英國電機(jī)企業(yè)Yasa在電動(dòng)汽車動(dòng)力領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，其最新研發(fā)的軸向磁通電動(dòng)機(jī)以行業(yè)領(lǐng)先的功率密度指標(biāo)，為下一代高性能電動(dòng)車型提供技術(shù)支撐。該成果源于奔馳旗下電機(jī)公司Yasa對軸向磁通技術(shù)的深度開發(fā)，其核心優(yōu)勢在于通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)能量密度與動(dòng)力輸出的雙重突破。

這款新型電動(dòng)機(jī)最引人注目的特性在于其功率密度指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，該設(shè)備單位質(zhì)量功率輸出達(dá)59kW/kg（約合79馬力/kg），這一數(shù)值不僅刷新了Yasa自身保持的行業(yè)紀(jì)錄，更較傳統(tǒng)徑向電動(dòng)機(jī)提升近三倍。在實(shí)測中，重僅12.7kg的電機(jī)本體可在瞬時(shí)狀態(tài)下輸出750kW峰值功率，相當(dāng)于1006馬力，持續(xù)工作狀態(tài)下仍能穩(wěn)定輸出350-400kW動(dòng)力，動(dòng)力性能與重量比的平衡達(dá)到行業(yè)新高度。

技術(shù)層面，該電動(dòng)機(jī)采用軸向磁通設(shè)計(jì)，通過將傳統(tǒng)圓柱形轉(zhuǎn)子優(yōu)化為扁平圓盤結(jié)構(gòu)，在相同質(zhì)量條件下顯著提升扭矩輸出效率。據(jù)Yasa首席技術(shù)官Tim Woolmer介紹，這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新使電機(jī)在保持緊湊體積的同時(shí)，可承載更高電流密度，且無需依賴稀有金屬或特殊材料。目前該原型機(jī)已在測試臺(tái)架完成電力輸出驗(yàn)證，其可擴(kuò)展的制造工藝為后續(xù)量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

奔馳集團(tuán)于2021年完成對Yasa的收購后，已明確將該技術(shù)納入戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)披露信息，AMG Super Sedan等旗艦車型將率先搭載這款電動(dòng)機(jī)，其雙電機(jī)配置方案可在不顯著增加車重的前提下，實(shí)現(xiàn)千匹級動(dòng)力輸出。相較于傳統(tǒng)單電機(jī)系統(tǒng)，該方案在保持車輛操控性的同時(shí)，將動(dòng)力響應(yīng)速度提升40%以上。

行業(yè)分析師指出，軸向磁通技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用將重塑高端電動(dòng)車市場格局。Yasa的突破性成果證明，通過電磁結(jié)構(gòu)優(yōu)化而非材料升級，同樣可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的質(zhì)變。隨著奔馳旗艦車型的量產(chǎn)落地，這項(xiàng)源自英國的技術(shù)有望引發(fā)全球車企在電機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的范式轉(zhuǎn)變。