記者從四川航空獲悉，一架編號為B-8685的改裝飛機近日成功完成機載DAR數據實時傳輸試飛任務，標志著我國民航領域在空地互聯技術方面取得重大突破。四川航空由此成為國內首家通過Ka高通量衛星網絡實現該項技術落地的航空公司，為行業數字化轉型提供了重要實踐樣本。
此次試飛的核心設備DAR（Digital Aids Recorder）數字式飛機綜合數據記錄器，是傳統飛行數據記錄器（FDR）的升級版本。作為飛機"黑匣子"的關鍵組件，傳統FDR僅能實現數據本地存儲，需在飛機降落后才能讀取分析。四川航空在獲得民航局批準后，為B-8685飛機加裝實時數據系統（RTDS），通過Ka衛星網絡構建起天地一體化的數據傳輸通道，首次實現了飛行過程中海量數據的穩定實時回傳。這項技術突破使我國民航業從"事后分析"邁向"實時監控"的新階段。
技術團隊介紹，該系統每秒可傳輸數千組飛行參數，涵蓋飛機位置、速度、航向、系統狀態等200余項關鍵指標。地面運營中心通過實時接收的數據流，能夠即時識別異常參數并發出預警，將安全響應時間縮短至分鐘級。在設備維護領域，系統可基于歷史數據建立故障預測模型，提前發現潛在問題并安排維修，使飛機非計劃停場時間減少約30%。對于航空公司運行優化，持續的數據流支持更精準的航路規劃、燃油管理和機組調配，預計可降低綜合運營成本5%-8%。
項目推進過程中，民航局與西南地區管理局組建專項工作組，從適航標準、空域協調到電磁兼容性等方面提供全程指導。四川航空整合機務、航務、信息等12個部門資源，與衛星通信運營商、設備制造商建立聯合攻關團隊，歷時18個月完成技術研發、適航認證、飛機改裝和地面保障體系建設。試飛數據顯示，系統在跨洋飛行、高原航線等復雜環境下仍保持99.97%的數據傳輸成功率，驗證了技術方案的可靠性。
業內專家指出，這項突破不僅提升了個體航空公司的運行效能，更為全行業構建智慧民航生態系統奠定基礎。隨著5G-ATG網絡與低軌衛星星座的逐步部署，未來將形成空天地一體化的數據傳輸網絡，推動飛行安全監管、航空氣象服務、空中交通管理等領域的全面革新。四川航空表示，將持續優化系統性能，計劃在三年內完成全機隊改裝，并探索數據共享機制，助力民航業高質量發展。
